Почему скрипят тормоза: причины, диагностика и способы устранения 

Скрип тормозов при торможении возникает, когда трение вызывает высокочастотные колебания колодок, дисков и других деталей механизма. Иногда причина безобидна: например, тонкая пленка влаги или поверхностная ржавчина на тормозных дисках после ночной стоянки. Однако постоянный свист тормозов, металлический скрежет, вибрация, увод автомобиля или изменение работы педали требуют диагностики. По одному звуку нельзя точно определить неисправность, но его характер, момент появления и сопутствующие признаки помогают оценить срочность обращения в сервис.

Быстрая диагностика по характеру звука

Писк обычно имеет высокую тональность и связан с вибрацией деталей или индикатором износа. Скрежет звучит грубее и часто указывает на контакт металла с металлом либо посторонний предмет. Стук — отдельный симптом, возможный при люфте или ослабленном крепеже. Предварительно оценить ситуацию поможет таблица.

Почему тормозной механизм начинает издавать звук

В дисковом механизме поршень суппорта прижимает колодки к вращающемуся диску. Трение замедляет колесо, но одновременно способно вызывать микроскопические высокочастотные колебания. Они передаются на колодку, скобу, суппорт и диск, усиливаются как резонатором и воспринимаются человеком как писк или скрип.

На звук влияют состав накладки, температура, влажность, состояние поверхностей, правильность посадки деталей и усилие торможения. В барабанных механизмах шум также появляется из-за трения и вибрации, хотя детали устроены иначе. Поэтому вопрос, почему скрипят тормозные колодки, нельзя решать только заменой накладок: сначала необходимо проверить механизм в сборе.

Основные причины скрипа и скрежета тормозов

Источник определяют не только по тональности шума, но и по состоянию деталей, поведению автомобиля, температуре колес и обстоятельствам появления симптома. Ниже перечислены наиболее распространенные причины.

Износ колодок и срабатывание индикатора

Механический индикатор износа колодок представляет собой металлическую пластину, которая при достижении определенного остатка накладки касается диска и издает высокий предупреждающий писк. Электронный датчик обычно включает сообщение или лампу на панели, но сам может не создавать звука.

Если фрикционная накладка стерлась полностью, металлическое основание колодки начинает тереться о диск. Возникает уже не писк, а тяжелый скрежет при торможении. Одновременно могут увеличиться тормозной путь, измениться ощущение на педали, появиться металлическая пыль и снизиться эффективность торможения. Продолжать движение в такой ситуации опасно: повреждение диска быстро усугубляется. Подробнее о сроке службы и признаках износа читайте в материале «Как часто нужно менять тормозные колодки?».

Износ, деформация или буртик на тормозном диске

Износ тормозных дисков проявляется бороздами, выраженным буртиком по краю, неравномерной выработкой или коррозионными раковинами. После сильного перегрева на диске могут появиться локальные термические повреждения или деформация. Пульсацию педали и вибрацию рулевого колеса также способны вызывать чрезмерное боковое биение и неравномерность толщины диска (DTV).

Новые колодки, установленные на сильно выработанный диск, прилегают неполной площадью и могут шуметь. Поэтому при замене измеряют толщину и биение диска, оценивают трещины и состояние обеих сторон. Возможность проточки тормозных дисков определяют с учетом остаточной толщины, конструкции и требований производителя. Иногда безопасна только замена. О признаках износа, измерении толщины и проточке подробнее — в статье «Когда нужно менять тормозные диски?».

Влага, поверхностная ржавчина и низкая температура

Скрип после дождя или скрип после мойки часто связан с пленкой воды и тонким коррозионным налетом. Он особенно заметен после ночной стоянки, в сырую холодную погоду и при температурных перепадах, характерных для украинского климата. Скрип тормозов на холодную также может зависеть от свойств фрикционного материала.

Легкая поверхностная ржавчина на тормозных дисках обычно стирается после нескольких плавных торможений. 

Песок, грязь или мелкий камень между колодкой и диском

Грязь и песок между колодкой и диском могут попасть после движения по разбитой, пыльной или посыпанной реагентами дороге. Застрявший мелкий камень нередко вызывает резкий локальный скрежет, внезапно появляющийся у одного колеса. Посторонний предмет способен оставить глубокую круговую борозду на диске.

Следует плавно снизить скорость и остановиться в безопасном месте. Если скрежет сохраняется, лучше обратиться за технической помощью. Разбирать суппорт у дороги без инструмента и необходимых навыков не следует.

Заклинивание суппорта, поршня или направляющих

Заклинивший тормозной суппорт не позволяет колодке нормально отходить от диска. Причиной могут быть коррозия поршня, повреждение защитного чехла, загрязнение или закисшие направляющие суппорта. Характерные признаки — скрип без нажатия на тормоз, увод автомобиля, запах перегрева и заметно более горячее колесо. Устройство узла и его типичные неисправности подробнее разобраны в материале «Тормозной суппорт: что это, как работает и когда требует ремонта».

Нередко обнаруживается неравномерный износ колодок: внутренняя и наружная накладки имеют разную толщину либо одна сторона автомобиля изнашивается быстрее другой. Постоянное трение перегревает узел и ухудшает торможение. При таких симптомах продолжать обычную поездку опасно. К горячему диску, суппорту и колесу нельзя прикасаться рукой.

Перегрев тормозов

Перегрев тормозов возникает при продолжительном спуске с постоянным нажатием педали, частых интенсивных замедлениях, перегрузке автомобиля или неисправном суппорте. Высокая температура может изменить поверхность накладок, оставить пятна на диске и снизить коэффициент трения.

Водитель замечает характерный запах, ухудшение замедления, изменение хода педали, свист тормозов или вибрацию. Иногда после остывания часть симптомов ослабевает, но это не подтверждает исправность системы. При дыме, резком запахе гари или потере эффективности нужно остановиться в безопасном месте и вызвать помощь.

Низкое качество или несовместимость материалов

Жесткая фрикционная смесь может создавать выраженные колебания даже при исправном механизме. Однако сам по себе звук не доказывает низкое качество детали: некоторые составы сильнее шумят при определенной температуре, влажности или малом усилии на педали. Brembo также отмечает, что свист и вибрации после замены тормозных компонентов нередко связаны не с дефектом новых деталей, а с износом других элементов тормозной системы.

Несовместимость дисков и колодок может проявляться плохой притиркой, шумом, нестабильным контактом и иногда ускоренным износом. Подбирать детали следует по требованиям изготовителя автомобиля, учитывая конструкцию конкретной тормозной системы.

Ошибки установки и обслуживания

После ремонта скрип может появиться из-за перекоса колодки, загрязненных посадочных мест, неочищенной скобы, поврежденных пружин или неправильной установки противоскрипных пластин. Более опасные ошибки — незатянутый крепеж и попадание технических составов на рабочие поверхности.

Смазка направляющих суппорта выполняется подходящим для этого узла составом и только после очистки. Избыток либо несовместимая смазка может повредить резиновые элементы и затруднить движение пальцев.

На рабочую поверхность диска и фрикционную накладку нельзя наносить масло, смазку, проникающие или другие составы, оставляющие скользкую либо маслянистую пленку. Загрязнение фрикционных поверхностей может резко снизить эффективность торможения.

Почему скрипят новые тормозные колодки

Если скрипят новые тормозные колодки, возможна естественная притирка новых колодок к поверхности диска. В начале эксплуатации площадь контакта еще неравномерна, особенно когда старый диск имеет небольшую допустимую выработку.

Умеренный кратковременный писк в первые сотни километров возможен, но универсального пробега притирки нет: срок зависит от материалов, состояния диска, режима движения и рекомендаций изготовителя.

Если писк после замены не связан с обычной притиркой, следует проверить состояние диска, совместимость деталей и правильность монтажа тормозного механизма. Если диагностика показывает, что комплект требует замены, подходящие тормозные колодки можно подобрать в каталоге EXIST.UA по автомобилю или VIN.

Процедура притирки зависит от конструкции и материала колодок, поэтому следует учитывать рекомендации их производителя. Для большинства обычных дорожных колодок в начальный период рекомендуют избегать ненужных резких торможений и перегрева, однако для некоторых комплектов предусмотрена специальная последовательность контролируемых замедлений.

После интенсивного замедления не стоит долго удерживать сильно нагретые колодки прижатыми к диску, если дорожная ситуация позволяет действовать иначе.

Металлический скрежет, увод, горячее колесо, вибрация и ухудшение торможения нормой не являются. В таком случае необходимо проверить монтаж и весь механизм, а не ждать, что звук обязательно исчезнет сам.

Как определить причину по моменту появления скрипа

Типовой сценарий помогает оценить срочность проверки, но не заменяет осмотр. Важно запомнить, когда возникает звук, с какой стороны он слышен и меняется ли поведение автомобиля.

Скрип только при нажатии на педаль

Такой симптом может указывать на индикатор износа, загрязнение, вибрацию тормозных колодок, борозды или буртик на диске. Значение имеют сила нажатия, скорость и температура механизма: например, звук только при легком касании педали и скрежет при любом замедлении имеют разную срочность.

Перед обращением в сервис отметьте, сопровождается ли шум пульсацией педали, увеличением тормозного пути, уводом или предупреждением на панели. Эти сведения ускорят диагностику тормозной системы.

Скрип во время движения без торможения

Если звук возникает без нажатия на педаль, обратите внимание на его связь со скоростью вращения колеса и дополнительные симптомы. Ухудшение наката, увод автомобиля и перегрев одного колеса чаще указывают на постоянное подтормаживание.

Ритмичный металлический звук без заметного нагрева может быть связан с контактом защитного щитка или постороннего предмета с диском. При признаках перегрева движение следует прекратить.

Скрип после дождя, мойки или долгой стоянки

Если звук появляется только после дождя, мойки или длительной стоянки и быстро исчезает после начала движения, вероятной причиной являются влага и поверхностный налет на дисках. Если же скрип сохраняется после нескольких торможений, появляется на прогретом механизме или сопровождается пульсацией, причину следует искать уже в состоянии колодок, дисков или суппортов.

Скрип сопровождается вибрацией, уводом или запахом

Сопутствующие симптомы помогают сузить поиск причины. Пульсация педали или вибрация руля чаще связаны с состоянием тормозного диска, увод автомобиля указывает на различие тормозных усилий между колесами, а запах перегрева — на чрезмерный нагрев или постоянное трение в механизме. Чем больше таких признаков возникает одновременно, тем выше вероятность технической неисправности, а не обычного акустического эффекта. Если основной симптом — именно дрожь руля при замедлении, причины отдельно разобраны в статье «Почему бьет руль при торможении: причины и что делать».

Опасно ли ездить, если тормоза скрипят

Сам по себе кратковременный писк не всегда означает неисправность. Если автомобиль тормозит ровно, педаль работает привычно и отсутствуют другие симптомы, ситуация обычно не требует немедленной остановки. Постоянный, усиливающийся или регулярно повторяющийся шум уже требует проверки тормозной системы.

К критическим признакам относятся:

• металлический скрежет;
• провал педали или ее чрезмерная жесткость;
• увод автомобиля в сторону;
• сильная вибрация руля или педали;
• запах гари, дым или перегрев одного колеса;
• заметное увеличение тормозного пути.

При любом таком признаке отпустите педаль газа, избегайте резких маневров и плавно снижайте скорость, используя безопасную траекторию. Остановитесь вне проезжей части, включите аварийную сигнализацию и вызовите эвакуатор или техническую помощь. Если педаль работает нестабильно, не пытайтесь самостоятельно доехать до сервиса.

Что делать, если скрипят тормоза

1. Оцените эффективность торможения. На безопасном участке при небольшой скорости проверьте, сохраняется ли привычная реакция на педаль. Не устраивайте резких испытаний и не разгоняйтесь специально.
2. Выберите место для остановки. При скрежете, уводе, вибрации, запахе или изменении педали покиньте поток и остановитесь. Учитывайте, что тормозной путь может быть увеличен.
3. Попробуйте определить сторону шума. Обратите внимание на запах и видимый дым. Не прикасайтесь к диску, суппорту или колесу: при перегреве можно получить ожог.
4. Проведите доступный визуальный осмотр. Через отверстия колесного диска можно заметить глубокие борозды, необычный цвет поверхности, посторонний предмет или приблизительную толщину доступной накладки. Такой осмотр не заменяет измерений и разборки специалистом.
5. Вспомните обстоятельства. Важно, появился ли шум после мойки, ремонта, поездки по песку, длительного спуска, сильного торможения или стоянки во влажную погоду.
6. Обратитесь на диагностику. Специалист проверит колодки, толщину и биение дисков, свободный ход поршня, направляющие, крепеж, защитный щиток и равномерность работы колес.

В зависимости от результата применяют очистку механизма, удаление камня, обслуживание или ремонт суппорта, восстановление правильной установки пластин, замену тормозных колодок либо дисков. Проточка возможна не для каждого диска и только при сохранении допустимых параметров после обработки.

Не пытайтесь устранять скрип нанесением универсальной смазки, масла или проникающих смазочных аэрозолей. Попадание таких составов на рабочую поверхность диска или фрикционную накладку может значительно ухудшить торможение.

Как предотвратить повторное появление скрипа

• Выбирайте совместимые колодки и диски по требованиям производителя автомобиля.
• При каждой замене колодок проверяйте толщину, биение и состояние обеих поверхностей диска.
• Очищайте скобу и посадочные места, контролируйте пружины и противоскрипные пластины.
• Проводите обслуживание направляющих суппорта подходящим составом в предусмотренных точках.
• Соблюдайте предусмотренную производителем процедуру притирки и не допускайте неконтролируемого перегрева тормозов.
• После тяжелого спуска давайте механизму остыть и не удерживайте без необходимости перегретые колодки прижатыми к диску.
• Регулярно выполняйте диагностику тормозной системы, особенно после зимы, поездок по грязным дорогам и контакта с реагентами.

Профилактика не гарантирует абсолютной тишины, поскольку на звук влияют температура и свойства материалов. Ее главная задача — сохранить исправность и вовремя обнаружить опасный износ.

Краткий вывод

Краткий писк из-за влаги или поверхностной коррозии возможен и часто ослабевает после нескольких спокойных торможений. Постоянный скрип, металлический скрежет и любые изменения эффективности, педали или управляемости игнорировать нельзя. Точный ответ на вопрос, почему скрипят тормоза, дает осмотр механизма и измерение деталей. Безопаснее проверить систему в сервисе, чем пытаться устранить только звук сомнительными средствами.

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли, что новые тормозные колодки скрипят?

Небольшой временный писк возможен во время притирки, особенно на дисках с допустимой выработкой. Если появляются сильный скрежет, перегрев, вибрация, увод или снижение эффективности, ждать окончания притирки нельзя: необходима проверка монтажа, дисков и совместимости деталей.

Почему тормоза скрипят после дождя или мойки?

На диске остается вода и образуется тонкая поверхностная ржавчина. Обычно шум ослабевает после нескольких плавных торможений. Сохраняющийся или усиливающийся звук требует проверки колодок, дисков и подвижности суппортов.

Можно ли продолжать движение со скрипящими тормозами?

Если торможение остается стабильным, педаль работает привычно, а кратковременный писк связан с влагой, поверхностной ржавчиной или особенностями работы фрикционных материалов, можно продолжить движение, наблюдая за поведением тормозов. При металлическом скрежете, уводе, запахе гари, перегреве одного колеса, сильной вибрации или изменении работы педали нужно безопасно остановиться и вызвать помощь.

Почему тормоза скрипят без нажатия на педаль?

Вероятны подклинивание колодки или суппорта, застрявший камень либо контакт защитного щитка с диском. Риск повышается, если греется одно колесо или автомобиль уводит. Такой симптом требует скорой диагностики.

Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?

Не всегда. Решение принимают после измерения толщины и биения, оценки борозд, трещин, коррозии и неравномерной выработки. Параметры сравнивают с допусками производителя конкретного автомобиля, а не с универсальными значениями.

Чем смазать тормоза, чтобы они не скрипели?

Диск и фрикционную поверхность колодки смазывать запрещено. Специальные составы применяют только в предусмотренных точках после очистки и с учетом требований производителя. Неправильная смазка может повредить уплотнения или резко ухудшить торможение.

Почему после замены колодок скрип не исчез?

Источник мог находиться не в старых колодках. Возможны изношенные диски, ошибки установки, отсутствие противоскрипных элементов, загрязнение, заклинивание направляющих или несовместимость материалов. Требуется повторный осмотр всего механизма, а не очередная замена деталей наугад.