Разнос дизельного двигателя: причины, признаки и что делать водителю 

Что такое разнос дизельного двигателя и почему мотор не глохнет

Разнос дизельного двигателя — это аварийный режим, при котором мотор самопроизвольно набирает обороты и может не реагировать на педаль газа, выключение зажигания или кнопку Start/Stop. Чаще всего такая ситуация возникает не из-за электроники, а из-за попадания моторного масла во впуск.

Дизельный двигатель воспламеняет смесь не от искры, как бензиновый мотор, а от высокой температуры сжатого воздуха в цилиндре. Поэтому, если вместе с воздухом в камеру сгорания начинает поступать масло, двигатель способен работать и на нем. В этот момент источник «топлива» идет в обход форсунок и не подчиняется ЭБУ.

Блок управления может прекратить штатную подачу солярки, но он не способен мгновенно убрать масло, которое уже засасывается во впуск из турбины, системы вентиляции картера или интеркулера. По этой же причине отпускание педали газа не всегда помогает: педаль управляет обычной подачей топлива, а при разносе двигатель получает энергию из другого источника.

Пока в цилиндры поступает воздух и горючая смесь в виде масла, мотор может продолжать раскручиваться даже после выключения зажигания. Обороты быстро выходят за безопасный предел, нагрузка на турбину, поршневую группу и другие узлы резко возрастает. Поэтому важно знать ранние признаки разноса и понимать, как действовать, если дизель начал набирать обороты сам по себе.

Основные причины разноса дизеля

Как уже говорилось выше, разнос дизеля обычно связан с тем, что в цилиндры попадает лишнее горючее. В большинстве случаев речь идет не о солярке, а о моторном масле: оно оказывается во впускном тракте, затем попадает в камеру сгорания и начинает работать как дополнительное топливо. Ниже разберем основные причины, из-за которых это происходит.

Неисправная турбина

На турбодизелях одна из самых частых причин разноса — износ уплотнений турбокомпрессора. Если они уже не удерживают масло, оно может попадать во впускной тракт, а оттуда — в цилиндры.

Сначала проблема может проявляться не резко. Водитель замечает повышенный расход масла, сизый или густой дым из выхлопа, следы масла в патрубках, «потеющие» соединения, свист или нехарактерный звук турбины. Если эти признаки игнорировать, количество масла во впуске может увеличиться, а риск разноса станет выше.

Износ цилиндро-поршневой группы и картерные газы

При сильном износе поршневых колец, цилиндров или других элементов цилиндро-поршневой группы увеличивается прорыв газов в картер. Из-за этого через систему вентиляции во впуск может попадать больше масляного тумана.

Опасность в том, что процесс способен усиливаться сам по себе. Чем выше обороты двигателя, тем активнее образуются картерные газы и тем больше масляного тумана затягивается во впуск. В результате мотор получает еще больше горючей смеси, обороты растут, и возникает замкнутый круг.

Проблемы с форсунками или ТНВД

Иногда причины разноса дизельного двигателя связаны со штатной топливной системой. Неисправные форсунки могут переливать топливо, неправильно распылять его или подавать больше, чем нужно. Проблемы с ТНВД тоже способны нарушить дозировку и момент подачи топлива.

В современных легковых дизелях такие случаи встречаются реже, чем разнос из-за масла во впуске, но полностью исключать их нельзя. Особенно если двигатель дымит, работает жестко, нестабильно набирает обороты или уже есть жалобы на топливную аппаратуру.

Слишком высокий уровень масла

Избыток масла в двигателе тоже повышает риск разноса. Если уровень выше нормы, масло легче попадает туда, где его быть не должно: во впуск, систему вентиляции картера или через турбину. Особенно опасно, когда уровень растет не после долива, а сам по себе.

Одна из возможных причин — частые или незавершенные регенерации DPF. В таких ситуациях часть топлива может попадать в масло, разжижать его и постепенно повышать уровень в картере. Водитель видит, что масла будто стало больше, но это не хороший знак, а повод как можно быстрее проверить двигатель.

Признаки возможного разноса

Разнос дизеля редко возникает «на пустом месте». Часто до критической ситуации появляются симптомы, по которым можно понять, что в двигатель попадает лишнее масло или топливо. Эти признаки не означают, что мотор обязательно пойдет в разнос, но игнорировать их опасно.

На риск могут указывать:

• заметно выросший расход масла, особенно если явных наружных течей нет;
• густой сизый или синеватый дым из выхлопа, который усиливается при разгоне, после холостого хода или под нагрузкой;
• самопроизвольное повышение оборотов;
• нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
• задержка падения оборотов после сброса газа;
• большое количество масла во впускных патрубках, интеркулере или на соединениях;
• свист, шум, люфт турбины или следы масла на ней.

Если появился один из этих признаков, это еще не значит, что дизель обязательно пойдет в разнос. Но сочетание расхода масла, дымности, масла во впуске и нестабильных оборотов — серьезный повод не откладывать диагностику. Лучше проверить турбину, вентиляцию картера, топливную аппаратуру и состояние впускного тракта заранее, чем столкнуться с аварийной ситуацией на дороге.

Что делать, если дизель пошел в разнос

Если дизель пошел в разнос, главное — не тратить время на действия, которые не помогают. Не нужно нажимать на газ, многократно поворачивать ключ или снова и снова жать кнопку Start/Stop. Если двигатель уже работает на масле из впуска, такие действия не остановят его.

Действовать лучше по такому алгоритму:

• Безопасно остановите автомобиль. Включите аварийную сигнализацию, удерживайте руль и по возможности прижмите машину к обочине или в другое безопасное место.
• Не нажимайте на газ. Любое повышение оборотов ухудшит ситуацию.
• Удерживайте тормоз. Это особенно важно, если двигатель продолжает работать на высоких оборотах после остановки автомобиля.
• Не рассчитывайте только на ключ зажигания. При разносе дизель может продолжать работать даже после выключения зажигания, потому что начинает сжигать моторное масло как топливо.
• Если автомобиль с механической коробкой передач:
  • включите самую высокую передачу — обычно 5-ю или 6-ю;
  • сильно нажмите на тормоз;
  • плавно, но уверенно отпустите сцепление, чтобы заглушить двигатель нагрузкой — так коробка передач создаст сопротивление для мотора и поможет его остановить;
  • удерживайте тормоз до полной остановки мотора;
  • если остановить двигатель не удалось, покиньте автомобиль, отойдите на безопасное расстояние и не открывайте капот.
• Если автомобиль с автоматической коробкой передач:
  • переведите селектор в N — нейтраль;
  • не пытайтесь «глушить» двигатель коробкой: автомат обычно не позволяет создать нужную нагрузку;
  • интенсивно тормозите и останавливайтесь в безопасном месте;
  • после остановки включите стояночный тормоз и покиньте автомобиль.

Если двигатель удалось остановить, ни в коем случае не запускайте его снова. Нужна эвакуация на СТО.

Главный принцип такой: на механике двигатель можно попытаться заглушить передачей и тормозом, а на машине с автоматом — безопасно остановиться, покинуть автомобиль и отойти на безопасное расстояние.

Как предотвратить разнос дизельного двигателя

Полностью исключить риск разноса невозможно, но его можно заметно снизить, если следить за состоянием двигателя и не игнорировать ранние признаки неисправностей. Чаще всего проблема развивается постепенно: сначала появляется повышенный расход масла, дымность, масло во впуске или нестабильные обороты, а уже потом возникает критическая ситуация.

Чтобы снизить риск разноса дизеля, важно:

• Регулярно менять масло и использовать продукт с подходящим допуском. От состояния масла напрямую зависит ресурс турбины: плохая смазка, перегрев и отложения ускоряют износ турбокомпрессора. А неисправная турбина — одна из частых причин попадания масла во впуск и риска разноса дизеля. 
• Следить за уровнем масла. Опасно не только его быстрое снижение, но и внезапный рост. Если масла становится больше без долива, это может говорить о попадании топлива в картер. Одна из возможных причин — частые, прерванные или незавершённые регенерации DPF, из-за которых топливо может разжижать масло и повышать его уровень. 
• Не игнорировать повышенный расход масла. Если двигатель начал заметно «есть» масло, стоит проверить турбину, систему вентиляции картера, состояние цилиндро-поршневой группы и впускные патрубки.
• Проверять турбину при подозрительных признаках. Свист, люфт, следы масла на корпусе, масло в патрубках или интеркулере — повод не откладывать диагностику. На турбодизелях неисправный турбокомпрессор является одной из самых частых причин попадания масла во впуск.
• Обслуживать систему вентиляции картера. Если вентиляция забита или работает неправильно, давление картерных газов может расти, а вместе с ним увеличивается вынос масляного тумана во впуск. На изношенном двигателе этот риск выше.
• Контролировать состояние интеркулера и патрубков. В интеркулере масло может скапливаться постепенно, особенно при износе турбины или после её неисправности. Если его становится много, при определённых условиях оно может попасть в цилиндры.
• Не откладывать диагностику топливной аппаратуры. Неисправные форсунки или ТНВД чаще приводят к дымности, нестабильной работе, плохому запуску и ускоренному износу двигателя. Напрямую разнос обычно связан не с избытком дизельного топлива, но проблемы с топливной системой ухудшают общее состояние мотора.

Главное правило профилактики простое: не игнорировать дымность, нестабильные обороты, задержку падения оборотов после сброса газа, свист турбины и повышенный расход масла. Эти симптомы не всегда означают, что дизель обязательно пойдёт в разнос, но они показывают, что двигатель нуждается в проверке.

FAQ

Что такое разнос дизельного двигателя?

Это аварийный режим, при котором дизель сам набирает обороты и может не реагировать на педаль газа, ключ зажигания или кнопку Start/Stop.

Почему дизель не глохнет при разносе?

Чаще всего мотор продолжает работать из-за масла, которое попадает во впуск и сгорает как топливо. Поэтому отключение штатной подачи солярки не всегда помогает.

Какие признаки могут указывать на риск разноса?

Повышенный расход масла, сизый дым, нестабильные обороты, задержка их падения после сброса газа, масло во впуске, шум или свист турбины.

Что делать, если дизель пошел в разнос?

Нужно безопасно остановиться, не нажимать на газ и включить аварийку. На механике можно попытаться заглушить мотор высокой передачей и тормозом, на автомате — остановиться, выйти из авто и отойти на безопасное расстояние.

Можно ли запускать двигатель после разноса?

Нет. Даже если мотор удалось остановить, его нельзя запускать повторно. Автомобиль нужно доставить на СТО на эвакуаторе.