7 причин, почему троит двигатель: признаки, диагностика и способы устранения 

Мотор начал ритмично вибрировать, звук выхлопа изменился, а автомобиль хуже разгоняется — так обычно проявляются пропуски воспламенения. Ниже разобраны 7 причин, почему троит двигатель: от неисправных свечей до механических повреждений. Продолжать эксплуатацию с постоянными пропусками опасно, поэтому неисправность необходимо диагностировать как можно раньше.

Что означает троение двигателя

Троением называют режим, при котором один или несколько цилиндров перестают полноценно участвовать в работе мотора. Смесь в цилиндре может не воспламеняться, сгорать с перебоями либо иметь неправильный состав. Иногда причиной становится механическая неисправность, из-за которой цилиндр не способен создать необходимое давление.

Термин появился во времена распространения четырехцилиндровых моторов: когда не работает цилиндр, фактически остаются только три рабочих. Однако троить может двигатель с любым количеством цилиндров — бензиновый, дизельный, трехцилиндровый, шестицилиндровый и другой. В современной диагностике такое состояние обычно называют пропусками воспламенения или неравномерной работой цилиндров.

Как понять, что двигатель троит

Выраженность симптомов зависит от конструкции мотора, режима движения и характера неисправности. Обычно водитель замечает сразу несколько признаков:

• ритмичную вибрацию двигателя, кузова, сиденья или рулевого колеса;
• неровный звук выхлопа и периодические хлопки;
• ситуацию, когда плавают обороты двигателя или он пытается заглохнуть;
• провалы, рывки и ощущение, что машина дергается при разгоне;
• потерю мощности двигателя;
• повышенный расход топлива;
• запах бензина, необычный дым из выхлопной трубы;
• мигающий либо постоянно горящий индикатор неисправности двигателя.

Похожую вибрацию могут создавать разрушенные опоры силового агрегата, а нестабильные обороты — загрязненная дроссельная заслонка. Поэтому точный вывод только по ощущениям или звуку сделать нельзя: необходима диагностика троения двигателя.

Чем опасна езда с троящим двигателем

При пропусках, когда топливо подается в цилиндр, но не сгорает полностью, оно может попадать на стенки цилиндра, смывать защитную масляную пленку и проникать в картер, разжижая масло. Из-за этого ускоряется износ поршней, колец и цилиндров. Часть несгоревшего топлива может догорать или окисляться в выпускной системе, вызывая перегрев и повреждение каталитического нейтрализатора. В руководстве Ford также указано, что мигающий индикатор может сопровождать пропуски зажигания, при которых повышенная температура выхлопа способна повредить катализатор.

При мигающем индикаторе неисправности двигателя, сильной тряске, хлопках, дыме или отчетливом запахе топлива нужно безопасно остановиться, заглушить мотор и обратиться на СТО. Продолжение движения в такой ситуации может заметно увеличить стоимость ремонта.

7 основных причин, почему троит двигатель

Причины троения могут быть связаны с системой зажигания, подачей топлива, герметичностью впуска, механической частью двигателя или электроникой.

1. Изношенные, загрязненные или залитые свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания часто вызывают троение бензинового двигателя. Искру ослабляют нагар, неправильный зазор, трещина изолятора, износ электрода или заливание топливом. Проблемы возникают и при установке свечей, не соответствующих требованиям производителя. 

Черный сухой налет может указывать на переобогащенную смесь, масляный — на попадание масла, а светлый перегретый электрод — на высокую температуру сгорания. Однако цвет не дает окончательного диагноза. Свечи осматривают, проверяют зазор и обычно заменяют комплектом согласно регламенту.

Читайте также: Признаки неисправности свечей зажигания и как часто их менять

2. Неисправные катушки зажигания или высоковольтные провода

Неисправность катушки зажигания может быть заметна только под нагрузкой, когда для образования искры требуется более высокое напряжение. Типичные причины — пробой изоляции, попадание влаги, окисленные контакты и поврежденные высоковольтные провода.

Индивидуальную катушку можно проверить перестановкой между цилиндрами. Подробный порядок такой проверки приведен ниже, в пошаговом алгоритме диагностики. Снимать разъемы катушек или высоковольтные провода на работающем двигателе нельзя.

3. Загрязненные форсунки или недостаточное давление топлива

Загрязненные топливные форсунки нарушают форму распыла и количество подаваемого топлива. Аналогичные симптомы вызывают изношенный топливный насос, забитый фильтр, неисправный регулятор давления или некачественное топливо. Мотор трудно запускается, работает нестабильно под нагрузкой, а при разгоне появляются провалы. 

Давление топлива проверяют способом, предусмотренным для конкретной системы: в контуре низкого давления может использоваться манометр, а в системах непосредственного впрыска и Common Rail показатели давления сравнивают по данным датчиков и при необходимости проверяют специальным оборудованием. Производительность и герметичность форсунок также диагностируют на соответствующем оборудовании.

Замена насоса или форсунок без измерений часто приводит только к лишним расходам. Решение выбирают по результатам проверки: очистка, восстановление контактов либо замена неисправного элемента..

Читайте также: Признаки неисправности форсунок бензинового двигателя: как распознать

4. Подсос воздуха и неправильный состав топливовоздушной смеси

Неучтенный воздух может поступать через треснувшие впускные патрубки, прокладки коллектора, вакуумные шланги или неисправную систему вентиляции картера. Смесь обедняется, поэтому двигатель троит на холостых оборотах, обороты колеблются, а после нажатия на педаль газа работа иногда временно выравнивается.

Сначала осматривают шланги, соединения и крепления. Точную утечку безопаснее искать дымогенератором на СТО. Использовать открытый огонь, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости нельзя: это создает риск пожара.

5. Низкая или неодинаковая компрессия в цилиндрах

Низкая компрессия в цилиндре возникает при износе или залегании поршневых колец, прогаре клапана, повреждении поршня либо прокладки головки блока цилиндров. В результате давление в конце такта сжатия оказывается недостаточным, поэтому цилиндр развивает меньший крутящий момент или практически перестает участвовать в работе двигателя.

Компрессию измеряют во всех цилиндрах в одинаковых условиях, соблюдая требования для конкретного двигателя. Важны не только абсолютные показатели, но и разница между цилиндрами. Чтобы точно определить место утечки, проводят проверку герметичности с подачей сжатого воздуха. Такая неисправность обычно требует механического ремонта.

6. Нарушение фаз газораспределения и неисправности клапанного механизма

Перескок ремня ГРМ или цепи ГРМ, растяжение цепи, неправильные клапанные зазоры и неполное закрытие клапана нарушают наполнение цилиндров. Мотор хуже запускается, теряет тягу во всем диапазоне оборотов, а из зоны привода может доноситься металлический шум.

При подозрении на смещение фаз двигатель лучше не запускать повторно до проверки меток и привода. На некоторых двигателях смещение фаз может привести к контакту клапанов с поршнями, изгибу клапанов, повреждению их направляющих, поршней и головки блока цилиндров. Регулировку клапанов и замену элементов привода выполняют по технологии производителя.

7. Неисправность датчиков, проводки или электронного блока управления

На образование смеси и момент воспламенения влияют датчики положения коленчатого и распределительного валов, расхода воздуха, давления и температуры. Неровную работу также вызывают поврежденные разъемы, окисление проводки, плохой контакт массы и, значительно реже, неисправность электронного блока управления.

Код ошибки показывает направление проверки, но не доказывает поломку указанного датчика. Причиной могут быть проводка, питание, утечка воздуха или механическая проблема. Поэтому показания сравнивают с фактическими условиями работы, проверяют цепи и только затем принимают решение о замене.

Почему двигатель троит в разных режимах

Температура мотора, обороты и нагрузка помогают сократить перечень вероятных неисправностей и выбрать правильный порядок проверки.

Троит на холодную, а после прогрева работает ровно

Если двигатель троит на холодную, проверяют свечи, слабую катушку, форсунку, герметичность впуска, компрессию и показания датчика температуры. После прогрева изменяются тепловые зазоры и герметичность соединений, улучшается испарение топлива и меняется режим управления смесью. Температурно-зависимые неисправности свечи, катушки или форсунки также могут проявляться слабее, поэтому троение иногда временно исчезает.

У дизеля дополнительно проверяют свечи накаливания, форсунки и подачу топлива.

Троит на холостых оборотах

Когда на холостых оборотах подтверждены пропуски по одному или нескольким цилиндрам, проверяют подсос воздуха, работу форсунок, систему вентиляции картера, зажигание и компрессию. При повышении оборотов доля неучтенного воздуха относительно общего потока уменьшается, поэтому работа мотора может казаться более ровной.

Загрязненная дроссельная заслонка также может вызывать нестабильный холостой ход и вибрацию, внешне похожие на троение, но обычно не является причиной пропусков в конкретном цилиндре.

Троит при разгоне или под нагрузкой

Если машина дергается при разгоне, в первую очередь проверяют способность катушки создавать сильную искру, давление топлива и состояние фильтра. Возможны также форсунки и механические неисправности. Намеренно воспроизводить опасные пропуски на дороге не следует: нагрузочную проверку безопаснее проводить на диагностическом оборудовании.

Как определить неисправный цилиндр и найти причину

Последовательный алгоритм помогает понять, почему троит двигатель, и избежать беспорядочной замены исправных свечей, катушек, форсунок и датчиков.

Пошаговый порядок диагностики бензинового двигателя

1. Зафиксируйте условия появления симптома: холодный или прогретый мотор, холостой ход, разгон, постоянная либо периодическая неисправность.
2. Считайте коды ошибок диагностическим прибором. Коды пропусков могут указать конкретный цилиндр или общую неравномерность работы.
3. На заглушенном двигателе осмотрите разъемы, проводку, вакуумные шланги, патрубки впуска и контакты массы. Проверьте уровень и состояние масла.
4. Выкрутите свечи и сравните их состояние. Следы топлива, масла или отличающийся налет помогут выбрать направление дальнейшей проверки, но не заменят измерения.
5. Если зафиксирован код пропусков по конкретному цилиндру и двигатель оснащен отдельными взаимозаменяемыми катушками, при выключенном зажигании переставьте катушку на другой цилиндр. Переставляйте только один компонент за один этап. Затем в безопасных условиях повторно проверьте текущие или ожидающие коды и счетчики пропусков. Если неисправность переместилась вслед за катушкой, вероятной причиной является именно она.
6. Оцените давление топлива, работу форсунок и герметичность впуска. Для этих операций нужны манометр, дымогенератор и диагностическое оборудование.
7. Измерьте компрессию, а при заметной разнице проверьте герметичность цилиндров. Если показатели неудовлетворительны, исследуйте клапаны, кольца и прокладку головки блока.
8. При отсутствии результата проверьте фазы газораспределения, сигналы датчиков и электрические цепи.

Владелец может записать симптомы, считать ошибки простым прибором и выполнить визуальный осмотр. Измерение давления, проверку форсунок, герметичности цилиндров и фаз газораспределения лучше доверить специалистам.

Особенности диагностики дизельного двигателя

Если троит дизельный двигатель, свечи зажигания не проверяют: их в дизеле нет. Основное внимание уделяют форсункам, давлению в топливной системе, компрессии и подсосу воздуха в топливопроводе. При проблемах с холодным запуском дополнительно диагностируют свечи накаливания и их блок управления.

В контуре высокого давления системы Common Rail топливо находится под очень высоким давлением и при утечке способно причинить тяжелую травму. На работающем двигателе нельзя ослаблять или отсоединять трубки высокого давления, а также проверять утечки руками. Проверку обратного слива форсунок, давления и топливного насоса следует проводить на СТО.

Что делать, если двигатель начал троить в дороге

Если двигатель слегка вибрирует, но заметной потери мощности, хлопков, дыма, запаха топлива, перегрева и мигающего индикатора нет, снизьте скорость и нагрузку. Избегайте резких ускорений и осторожно двигайтесь до ближайшего безопасного места или СТО, следя за предупреждающими индикаторами.

При мигающем индикаторе неисправности двигателя, сильной вибрации, резкой потере мощности, хлопках, дыме, перегреве или запахе топлива остановитесь, заглушите мотор и вызовите техническую помощь. 

Если выраженных симптомов нет, минимальное перемещение до места диагностики возможно только с учетом требований руководства по эксплуатации конкретного автомобиля.

Как предотвратить повторное троение

Меняйте свечи, воздушный и топливный фильтры с учетом регламента и условий эксплуатации. Используйте подходящие топливо и масло, контролируйте состояние ремня или цепи газораспределения, вовремя устраняйте течи и повреждения проводки.

Следите за состоянием катушек, разъемов, проводки и впускных патрубков. Если появились нестабильный запуск, редкие рывки или плавающие обороты двигателя, не откладывайте диагностику. Раннее выявление неисправности обычно сокращает объем и стоимость ремонта.

Частые вопросы о троении двигателя

Можно ли ехать, если двигатель троит?

При выраженных симптомах двигатель следует заглушить и вызвать помощь. При слабых допускается только минимальное перемещение. Подробные рекомендации приведены выше, в разделе о действиях в дороге.

Почему после замены свечей двигатель продолжает троить?

Новые свечи не исправят поврежденную катушку, форсунку, негерметичный впуск, недостаточное давление топлива или низкую компрессию. Также нужно проверить соответствие свечей мотору, зазор, разъемы и сохраненные коды ошибок.

Как самостоятельно определить неработающий цилиндр?

Начните со считывания кодов пропусков: они могут указать проблемный цилиндр. Дальнейшие проверки выполняйте по приведенному выше пошаговому алгоритму.

Может ли двигатель троить из-за плохого топлива?

Да. Вода, загрязнения или топливо, не соответствующее требованиям двигателя, способны нарушить распыление и воспламенение смеси.

Если симптомы появились сразу после заправки, продолжать эксплуатацию не следует: необходимо проверить качество топлива и при необходимости удалить его из системы. В остальных случаях предположение о плохом топливе подтверждают диагностикой, поскольку похожие симптомы могут вызывать свечи, катушки, форсунки и другие неисправности.

Сколько стоит устранение троения двигателя?

Стоимость зависит от результата диагностики: замена комплекта свечей и ремонт головки блока требуют несопоставимых расходов. В Украине рациональнее сначала оплатить диагностику на СТО, получить перечень необходимых работ и согласованную смету, а не ориентироваться на фиксированные цены без осмотра автомобиля.