Топливный фильтр на ВАЗ 2113, 2114 (Samara) хэтчбек (Lada 2113, 2114) 

Благодаря топливному фильтру происходит очищение топлива от инородных частиц, таких как вода, грязь или ржавчина. Топливный фильтр на 2114 и 2113 не имеют существенных отличий, поскольку это рестайлинговые версии машин ВАЗ 2108 и 2109 соответственно. Обе рестайлинговые модели работают на инжекторных моторах. Разница в ТФ будет зависеть только от системы подачи топлива.

Как выбрать топливный фильтр?

Топливный фильтр на ладу 2113 должен иметь пропускную способность 5-7 микрон и выдерживать давление в 3-5 бар. 2113 ладе необходима более тщательная очистка горючего, поскольку в ней установлены инжекторные движки. Разница в ТФ заключается в креплении топливопровода исходя из объема. В двигателях объемом в полтора литра используют для крепления шестигранник, для 1,6 применяют защелки.

На стоимость фильтра влияет производитель и качество использованного материала. Иногда лучше переплатить, чем купить продукт сомнительного качества.

ТФ тонкой очистки для инжекторов на ВАЗ 2113 и 2114 ничем не отличаются друг от друга. В каталоге их можно найти под номерами 2123011170100 и 21230111701001.

На карбюраторных машинах фильтры такие же, как и комплектация. Для таких двигателей фильтр расположен под капотом.

Тонкости замены топливного фильтра

При правильной эксплуатации транспортного средства менять ТФ нужно каждые 30 тыс. км пробега, но учитывая качество отечественного топлива, частоту замены нужно сократить до 15- 20 тыс. км пробега. Перед тем как убедиться, что топливный фильтр ваз 2114 требует замены, обратите внимание на перечень симптомов, свидетельствующих о неполадке:

• высокий расход топлива;
• машина глохнет, работая вхолостую;
• чем больше оборотов, тем больше рывков и провалов в двигателе;
• при подъеме в гору уменьшается мощность мотора;
• иногда двигатель просто не заводится;
• автомобиль самопроизвольно тормозит.

Кроме неполадок фильтра, эти признаки могут указывать на повреждения других частей автомобиля. Для того чтобы убедиться в “диагнозе”, наверняка примените следующий метод: подключите к ниппелю, расположенному на топливной рампе форсунок, манометр; измерьте давление горючего при запущенном двигателе. Если данные манометра не совпадают с регламентированным давлением, значит проблема точно в топливном фильтре.