Топливный насос на Фольксваген Пассат (Volkswagen Passat) 

Топливные насосы на Фольксваген Пассат — гарантия стабильной работы двигателя

Для того чтобы мотор начал свою работу, ему необходимо топливо. Мало заправить автомобиль, нужно обеспечить давление в системе подачи горючего, именно эти функции выполняет топливный насос. Его задача заключается в стабильной строго отмеренной подаче бензина или дизеля к карбюратору или форсункам (зависит от типа двигателя). По типу конструкции и принципу эксплуатации бензонасосы делятся на два вида. Механический применяется на карбюраторном двигателе, состоит из двух клапанов, выполняющих работу по приёму и подаче горючих материалов. Электрический используют в инжекторных моторах, в зависимости от конструкционных особенностей системы он может устанавливаться в топливопроводе либо монтируется внутри бака.

Классификация топливных насосов автомобиля

Как уже упоминалось выше, основными типами топливных насосов являются механические и электрические.

Механический топливный насос

Такой насос устанавливается на двигателях с карбюраторной системой питания и приводится в действие распределительным валом или специальным кулачком. Эти насосы устанавливаются вне топливного бака, как правило, на корпусе двигателя.

Электрический топливный насос

Используется в современных инжекторных системах питания. Может располагаться внутри топливного бака (погружной насос) или в топливопроводе (внешний насос). Электрические насосы обеспечивают постоянный поток топлива под давлением, необходимым для работы форсунок.

По конструкции электрические насосы подразделяются на:

• Роликовые насосы
  Давление создаётся за счёт вращения ротора с подвижными роликами, которые сжимают топливо и проталкивают его по системе. Эти насосы способны обеспечивать высокое давление и часто устанавливаются в топливопроводе или в баке.
• Шестерёнчатые насосы
  Работают за счёт вращения пары шестерёнок, которые нагнетают топливо. Чаще встречаются в дизельных двигателях.
• Центробежные (крыльчатые) насосы
  Оснащены крыльчаткой с лопатками, создающей поток топлива за счёт центробежной силы. Такие насосы обеспечивают хороший объём подачи топлива, но давление относительно невысокое. Обычно используются в погружном исполнении внутри бака. Необходимое давление в системе достигается за счёт работы регулятора давления.

Регулировка давления топлива

Давление в системе поддерживается либо регулятором давления, который сбрасывает излишки топлива обратно в бак, либо изменением интенсивности работы насоса в зависимости от нагрузки. На некоторых современных автомобилях используется электронное управление мощностью насоса для оптимизации расхода энергии и поддержания стабильного давления.

Когда нужно менять топливный насос — основные признаки износа

• Двигатель плохо заводится — стартер крутит долго, либо мотор вообще не запускается.
• Провалы при разгоне — машина "тупит", дёргается или не набирает обороты.
• Падение мощности — особенно заметно на высоких оборотах и при нагрузке.
• Шум из бака — непривычный гул или жужжание со стороны топливного бака.
• Нестабильные обороты — двигатель работает неровно, "плавают" обороты.
• Запах топлива — может быть признаком утечки или нестабильного давления в системе.