Система смазки коробок переключения передач (КПП) 

Система смазки двигателя позволяет деталям двигателя ходить легко. Невозможна работа поршневой группы без смазки, на сухую. Это приведет к выходу из строя ДВС, его замены.

Масло снижает трение, двигателю нужно приложить меньше усилий для раскручивания шестерни коробки и колес.

Системы смазки двигателя

Система смазки устроена следующим образом:

• Масляный картер – это емкость, в который постоянно находится, при условии нормальной работы двигателя, около пяти литров.
• Трубка подачи масла – через трубку всасывается из картера необходимое количество масла, которое нужно во время запуска двигателя.
• Клапан давления – снижает давление за счет удаления лишнего масла. Он нормализует и стабилизирует его. Предотвращая разрыв масляного фильтра.
• Масляный фильтр – очищает масло от мусора, мелких соринок, посторонних примесей, металлической стружки. Чтобы смазка поступала очищенной.
• Перфорированные отверстия – это маленькие отверстия, которые находятся на коленвале и некоторых других частях. За счет перфорации масло покрывает подшипники смазочным слоем.
• Маслосборник – излишки масла удаляются в специальный отстойник, где будут храниться до следующей подачи в двигатель.

Типы смазочных систем

Есть два типа смазочной системы – первая работает с сухим картером, вторая с мокрым.

Первая система с мокрым картером самая распространенная большинство авто работает по этому принципу. Картер или поддон расположен снизу двигателя, там хранятся и стекают излишки масля. У такой системы есть большой плюс – это простота устройства. Масло стекает самотеком, поэтому нет необходимости в сложных инженерных решениях.

Второй тип смазочной системы используют в дорогих или гоночных автомобилях. В таких машинах поддон расположен не под двигателем, а в любом месте подкапотного пространства. Это сделано для того, чтобы двигатель можно было располагать ниже, изменяя центр тяжести, актуально для гоночных машин.

В таком типе картер может иметь абсолютно любую форму, излишки масла удаляются насосом. Преимущество такого типа – в коленвале никогда нет излишек масла, что позволяет набирать машине большую скорость.

В автомобильном интернет-магазине EXIST.UA можно заказать и купить запчасти в любое время суток. А также заказать доставку в Киев и другие города Украины.

Как понять, что в МКПП не хватает масла?

О нехватке масла в МКПП обычно говорят затруднённое включение передач, посторонний гул или вой, особенно на ходу, и рывки при переключении. Также стоит проверить коробку на подтёки и, если есть контрольное отверстие или щуп, уровень масла по регламенту. Если появились такие симптомы, лучше как можно быстрее сделать диагностику, чтобы избежать износа коробки.

Какие системы смазки используются в коробке передач?

В коробках передач применяются три основные системы смазки: разбрызгиванием, принудительная подача масла насосом и комбинированная. В механических КПП чаще используется разбрызгивание, а в автоматических и роботизированных — циркуляция масла под давлением. Для надежной работы важно использовать масло с допуском производителя и вовремя его менять.

Чем смазываются детали коробки перемены передач?

Детали коробки передач смазываются специальным трансмиссионным маслом, которое снижает трение, отводит тепло и защищает от износа. Для механических и автоматических коробок используются разные типы масел, поэтому важно заливать только то, что рекомендовано производителем. Регулярная проверка уровня и своевременная замена масла помогают продлить срок службы КПП.