Тросы и кабели для лебедок 

Тросы и кабели для лебедки: назначение

Трос — главная составная часть автомобильной лебедки. Наматываясь на барабан, он перемещает машину в нужном направлении. Сегодня выбор тросов настолько велик, что единого мнения относительно выбора лучшего варианта у автомобилистов не существует. Продукция отличается по размерным параметрам, материалам изготовления, эксплуатационным характеристикам.

Кабельная продукция для электрических моделей подбирается в зависимости от условий эксплуатации. Чтобы сделать безошибочный выбор, необходимо знать свойства кабелей и их область использования. Стандартное сечение изделия для кабельной лебедки составляет 16 или 25 мм². Но, если нагрузки значительные, рекомендуется выбрать кабели большего сечения, что позволяет избежать перегрева.

Основные виды буксиров для лебедок: материалы изготовления

Самый распространенный классификационный признак, по которому разделяют тросовые изделия под лебедку, — это материалы изготовления, поскольку от них напрямую зависят технические характеристики, а, значит, и область применения троса:

• сталь. Эта тросовая продукция выглядит как металлический канат. По центру расположен высокопрочный сердечник, оплетенный стальными нитями. Такими изделиями укомплектована большая часть автомобилей от разных производителей: отечественных и зарубежных. Особенность стальных изделий в том, что они устойчивы к трению, не деформируются при эксплуатации. Риск разрыва минимальный. Эксплуатация их остается возможной при обмерзании. Металлические изделия просты в уходе, их рабочий ресурс измеряется десятками лет. Цена металлического троса для лебедки невелика;
• синтетика. Тросы изготавливают, в основном, из кевлара. Нередко применяют сочетание различных видов синтетических волокон. Из-за прочных межмолекулярных связей изделия из синтетики не уступают по прочности металлическим. При этом, масса их намного меньше. Тросы такого типа широко используются при комплектации иномарок. Главное их достоинство — небольшая масса, за счет чего существенно снижается нагрузка на переднюю подвеску. Будучи развернутым, трос не перекручивается и не образует петель. Лебедка работает безупречно. Синтетика выгодно отличается от металла тем, что трос можно без проблем удлинить, а при разрыве — связать. Еще один важный момент — минимальный риск получения травм при обрыве.

Безусловно, синтетика предпочтительнее, но стоимость ее намного выше металлических изделий.

Купить трос для лебедки: основы правильного выбора

При выборе обращают внимание на такие параметры:

• толщина (диаметр). Чем изделие толще, тем больше его выносливость. Если масса автомашины до 1 т, оптимальным считается 5-миллиметровый буксир. Для автомашин весом порядка полутора тонн выбирают тросы до 15 мм в диаметре;
• длина. От нее зависит, на какое расстояние можно переместить машину. Оптимальная величина колеблется от 25 до 30 м. От нее также зависит тяговое усилие.

При выборе нужно также учитывать выносливость, или грузоподъемность. Диапазон ее варьируется в пределах 1-10 т. Выделяют также критическую величину нагрузки, превышающую номинал в разы.