SRS airbag в автомобиле — что это за система и как она работает? 

Среди различных направлений развития автомобильной отрасли особое внимание уделяется системам безопасности пассажиров. Одной из важнейших таких систем является SRS.

SRS (Supplemental Restraint System) — это дополнительная система безопасности, которая помогает защитить водителя и пассажиров во время аварии. Она работает автоматически и не требует действий со стороны человека, поэтому её называют пассивной. В систему входят подушки безопасности, преднатяжители ремней и другие устройства, которые снижают риск травм при столкновении. Хотя в разных автомобилях система может немного отличаться, принцип её работы в целом одинаков.

История применения SRS airbag в автомобилях

Первым европейским автомобилем, оснащённым подушками безопасности в сочетании с преднатяжителями ремней, стал Mercedes W126 в 1982 году. Однако разработки подобных систем начались значительно раньше.

Первый патент на подушку безопасности был оформлен американцем Джоном У. Хетриком в начале 1950-х годов. В то же время аналогичное устройство запатентовал в Германии Вальтер Линдерер. Оба инженера столкнулись с трудностями при создании надёжного датчика столкновения и системы эффективного наполнения подушки. Прорыв в этой области произошёл в 1960 году благодаря Аллену К. Бриду, который предложил конструкцию с датчиком удара и системой наполнения, срабатывающей менее чем за одну секунду. Материал подушки заменили на более тонкий и эластичный с отверстиями, что позволяло газу быстро покидать подушку.

В 1973 году на рынок вышел Oldsmobile Toronado — первый американский автомобиль с подушкой безопасности. Примечательно, что на ранних этапах в США подушки безопасности позиционировались как возможная альтернатива ремням. Однако впоследствии стало очевидно, что наибольшую эффективность они демонстрируют только в сочетании с ремнями безопасности.

Компоненты системы SRS 

Система SRS, независимо от её сложности, состоит из трёх основных компонентов:

• Датчики столкновения (ударные или вибрационные) — при аварии передают сигнал на срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Обычно устанавливаются за передним бампером, а в более продвинутых системах, оснащённых множеством подушек, также могут размещаться в стойках кузова. В некоторых автомобилях предусмотрено автоматическое отключение подачи топлива в случае аварии — чаще всего эта функция реализуется в рамках общей системы безопасности и может быть связана с блоком управления двигателем или кузовной электроникой, а не напрямую с SRS.
• Блок управления (контроллер) — своего рода «мозг» всей системы. Анализирует данные с датчиков и принимает решение о срабатывании подушек, а также регулирует степень их наполнения в зависимости от параметров удара.
• Исполнительные элементы — это сами подушки безопасности, преднатяжители ремней и датчики занятости сидений.

Как работает SRS airbag в автомобиле?

Ключевым элементом системы является блок управления. Он постоянно анализирует сигналы, поступающие от датчиков. При обнаружении удара блок инициирует наполнение подушек безопасности азотом — этот процесс занимает доли секунды. Когда водитель или пассажир сталкиваются с подушкой, газ начинает выходить через предусмотренные отверстия, тем самым смягчая силу удара и защищая голову от серьёзных травм.

Одновременно с подушками срабатывают преднатяжители ремней, которые подтягивают тело к сиденью, сокращая длину ремня. Очень важно, чтобы ремни были пристёгнуты во время столкновения. В противном случае удар о подушку произойдёт неконтролируемо, и система не сможет эффективно защитить пассажира. 

Диагностика системы пассивной безопасности SRS airbag

Диагностика и ремонт системы SRS — задача сложная и требующая высокой ответственности. Многие элементы этой системы являются одноразовыми, а их повторное использование запрещено. Не следует пытаться отремонтировать систему самостоятельно — неумелое вмешательство может привести к непреднамеренному срабатыванию подушек безопасности.

Визуальная проверка

Каждый водитель может самостоятельно провести визуальную оценку компонентов. Заглушки, установленные вместо штатных подушек безопасности, часто отличаются по качеству исполнения и материалу. Их цвет также может не совпадать с оттенком обивки салона.

Кроме того, каждый элемент системы должен иметь маркировку с датой производства — она должна соответствовать или быть близкой к дате выпуска автомобиля. Особенно стоит обратить внимание на модули подушек, установленные в дверях — они обычно приклёпаны к конструкции. Если они закреплены, например, болтами, это явный признак их замены.

Также стоит учитывать, что система SRS чувствительна к сильным электромагнитным полям. Неправильно установленная аудиосистема, особенно если её проводка проложена вблизи жгутов SRS, может вызвать случайное срабатывание подушек.

Система самодиагностики SRS airbag

После включения зажигания на приборной панели загорается индикатор SRS airbag — обычно это надпись airbag или значок человека с подушкой. Через несколько секунд он должен погаснуть, что свидетельствует о корректной работе системы. Если лампа SRS airbag продолжает гореть или мигает, это указывает на ошибку в системе пассивной безопасности. В таком случае необходимо провести компьютерную диагностику — возможно, в блоке зафиксирован сбой или установлены эмуляторы подушек безопасности. 

Во многих автомобилях старых поколений использовалась система мигающих кодов, где последовательность вспышек (например, 4 мигания — пауза — 8 миганий) указывала на конкретную ошибку. В новых автомобилях подобная система уже не применяется.

Проверка SRS в автосервисе

Если вы сомневаетесь в исправности системы SRS, лучшее решение — обратиться в сертифицированный автосервис, где проводят профессиональную диагностику. Подключение автомобиля к сканеру помогает точно определить источник неисправности, но не менее важны опыт и квалификация специалиста.

Хотя может показаться, что SRS — это полностью автоматическая и необслуживаемая система, для сохранения её работоспособности необходимо периодически проводить её проверку. Если вы всё же решите самостоятельно осмотреть разъёмы или жгуты проводки, обязательно отключите аккумулятор. Даже малейшее короткое замыкание может спровоцировать срабатывание подушек безопасности. Именно поэтому ремонт системы SRS стоит доверять исключительно профессионалам. Помните: самовольное вмешательство в систему SRS может привести к травмам или повреждению автомобиля. Обращайтесь только в сертифицированные мастерские!