Датчик износа тормозных колодок 

Датчик износа тормозных колодок. Любое транспортное средство оснащено тормозной системой, которая обеспечивает торможение в разных ситуациях, замедление и полную остановку автомобиля. Каждая из используемых в современных авто систем торможения – система фрикционного типа и ее работа построена на принципе действия силы трения.

Один из основных компонентов системы, считающийся расходным материалом – тормозные колодки, которые за счет постоянного воздействия и трения изнашиваются, снижая, тем самым, эффективность тормозного усилия. В частности стирается не сама колодка, а фрикционная накладка, которая закреплена на металлической основе колодки. Именно она принимает прямое участие в создании трения, за счет чего быстро стирается. Некоторые водители постоянно контролируют степень износа тормозных колодок, другие обращают на них внимание только в случае возникновения сильного скрежета и свиста. Он появляется при трении металла о металл, что, в конечном итоге, может привести к критическим повреждениям и деформации тормозного диска или барабана.

Система контроля – датчик износа тормозных колодок

Чтобы не допустить критического износа и повреждений, требуется проведение постоянной диагностики тормозной системы в целом, и степени износа фрикционных накладок и колодок в частности. При этом современные электронные системы могут существенно облегчить жизнь водителя, контролируя и оценивая степень износа, и вовремя сигнализируя о необходимости проведения замены колодок. Основа такой системы – датчик износа тормозных колодок, которые могут устанавливаться по-разному: на одну переднюю тормозную колодку, на переднюю и заднюю, или же на все тормозные колодки.

Различают два основных вида датчиков износа:

• Механический – по большей части представляет собой не датчик, а индикатор степени износа тормозных колодок;
• Электронный – современный тип устройства, где сигнал о необходимости замены колодок подаст лампочка, которая загорится на приборной панели и погаснет только после замены.

Механический тип датчика износа

Наиболее простой датчик износа механического типа потихоньку вытесняется более современными системами, но до сих пор активно используется на автомобилях. По своей конструкции механический датчик износа представляет собой изогнутую (в виде английской буквы «U») стальную пружинную пластину, которая крепится на металлическую основу колодки. Индикатор крепится таким образом, что один конец пластины, выступающий за пределы металлической основы колодки, будет контактировать с диском на уровне, соответствующем критическому износу колодки.

Принцип действия прост – при наступлении критического износа, пластина с лязгом соприкасается с диском, который становится основным сигналом того, что на тормозные колодки следует обратить внимание. При этом такой индикатор сигнализирует не просто об износе, а о критическом, опасном истирании колодок, требующих немедленной замены. В интернет-магазине можно подобрать и купить датчик износа колодок механического типа и более современный тип устройства – электронный, которые предлагаются по привлекательной цене, с гарантиями качества для всех марок авто:

• BMW;
• Audi;
• Renault;
• Iveco;
• Citroen;
• Volvo;
• Opel;
• Mercedes;
• Chevrolet;
• Chrysler;
• Mazda;
• ВАЗ и другие.

В широком ассортименте представлены оригинальные электронные датчики износа тормозных колодок, которые устанавливаются в штатной комплектации на отдельных моделях автомобилей.

Датчики износа электронного типа

Электронный датчик износа тормозных колодок – более совершенная система, сигнализирующая о критической выработке ресурса тормозных колодок. С таким типом индикатора, автовладельцу уже нет необходимости прислушиваться и контролировать рабочее состояние элементов системы торможения. Датчики электронного типа делятся на два вида:

• Внешние – устанавливаются на металлической основе колодки, в специальную выемку на фрикционной накладке;
• Интегрированные – при установке монтируются внутрь фрикционной накладки, и извлечь датчик не представляется возможным.

При этом внешние датчики электронного типа являются съемными и могут быть переустановлены на новые тормозные колодки, тогда как интегрированные заменить невозможно, поэтому приобретаются новые элементы с уже вмонтированными датчиками. Правда, автопроизводители рекомендуют и внешние датчики менять вместе с колодками – цена датчика износа тормозных колодок не велика для любого вида устройств, поэтому для большей уверенности в качестве работы индикаторов лучше менять их парно с колодками.

Принцип действия электронного датчика основан на замыкании сети при обнаружении критического износа. То есть, пока толщина фрикционного слоя накладки находится в допустимых пределах, цепь разомкнута, как только выработка ресурса колодки достигает максимальных значений, цепь замыкается и на приборной панели загорается лампочка. В простых типах датчиков износа имеется только один режим сигнализации, но сегодня начинают широко распространяться индикаторы с двойным режимом. При их установке, контрольная лампа загорается на ранней стадии износа (желтый цвет) и меняет его в зависимости от дальнейшей степени истирания колодки. Критический износ определяется тогда, когда лампа постоянно горит красным цветом.

Заказать датчик износа тормозных колодок в интернет-магазине с доставкой

Наличие датчиков износа тормозных колодок приносит определенные удобства водителю и обеспечивает безопасное движение за счет постоянного контроля устройством рабочего состояния колодок. В нашем интернет магазине автовладелец сможет подобрать датчик износа колодок в каталоге оригинальных деталей, или же при необходимости, купить тормозные колодки со встроенными индикаторами. Все комплектующие собраны в категории «тормозная система» в каталоге по отдельной марке/модели автомобиля, подбираются по типу двигателя, КПП и другим техническим данным, которые вводятся в специальной форме.

При переходе в каталог и в нужную категорию автозапчастей, покупателю открывается весь спектр предложений по запрошенному артикулу, которые содержат необходимую техническую (OEM коды) и графическую информацию для каждого отдельно взятого узла ТС. Это упрощает поиск и подбор необходимых компонентов. Дополнительно, выбрать датчик износа тормозных колодок в интернет магазине можно по артикулу детали, ВИН коду автомобиля или в каталоге деталей-заменителей. При этом каждый покупатель может воспользоваться консультативной помощью в выборе. Интернет-магазин предлагает доступные цены, гарантии качества и возврата, быстрый поиск с интуитивно понятным интерфейсом, удобные способы оплаты и доставку в любой регион Украины.

Сколько можно проехать после срабатывания датчика колодок?

После срабатывания датчика износа колодок обычно можно проехать ещё примерно 500–1000 км, но это зависит от стиля езды и состояния тормозов. Лучше не затягивать и заменить колодки как можно скорее, чтобы не повредить тормозной диск и не снизить безопасность. Если появился скрежет или ухудшилось торможение, ездить дальше не стоит.

Где находится датчик износа тормозных колодок?

Датчик износа тормозных колодок обычно установлен на одной или нескольких колодках, чаще всего на передней оси, реже — на задней. Он крепится прямо в колодку и подключается проводом к системе автомобиля. Точное расположение зависит от марки и модели, поэтому лучше уточнить по VIN или в руководстве по эксплуатации.

Когда загорается датчик износа колодок?

Датчик износа колодок загорается, когда фрикционный слой колодки изношен до минимально допустимого уровня. Обычно это означает, что колодки нужно проверить и в ближайшее время заменить. Если индикатор загорелся, не откладывайте диагностику, чтобы избежать повреждения тормозного диска.