Сайлентблоки на Рено Кенго (Renault Kangoo) 

Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, имеющий три основных элемента:

1. Внутреннюю стальную втулку.
2. Наружную стальную втулку.
3. Резиновую (полиуретановую) вставку.

Конструкция детали обеспечивает упругое соединение втулок, которые, в свою очередь, крепятся к иным деталям. Тем самым вставка гасит любые колебания, передаваемые от одной детали к другой. Чаще всего взаимосвязь отдельных элементов через сайлентблоки можно увидеть в автомобильной подвеске, где резинометаллические шарниры соединяют с точками опоры рычаги и стабилизаторы. Такое же соединение можно увидеть на опорах двигателя и коробки передач, где мощные сайлентблоки успешно гасят любые вибрационные колебания, возникающие при работе этих агрегатов.

Сайлентблоки Renault Kangoo: наш ассортимент

Мы предлагаем качественные сайлентблоки на «каблучки» Рено Кенго, которые предназначены для установки на передний и задний мост автомобиля. На EXIST.UA вы сможете подобрать резинометаллические шарниры для крепления:

• рычага,
• редуктора,
• подрамника,
• балки,
• рессоры,
• амортизатора.

Благодаря обширному выбору оригинальных и аналоговых запчастей, представленных в нашем каталоге, вам удастся найти сайлентблоки Рено Кенго по оптимальной цене. Подбирая нужные параметры детали, можно установить не только ее тип, расположение и сторону установки, но и диапазон стоимости.

Сайлентблоки Рено Кенго: ресурс

Срок службы любого сайлентблока зависит от качества втулки. И резина, и полиуретан, испытывающие постоянные нагрузки сжатия и растяжения, могут разрушаться, а первыми признаками ухудшения рабочих характеристик детали станут появившиеся на ее втулке трещины. Они же обычно становятся следствием «старения» каучуковых материалов, контакта с влагой и воздухом разной температуры.

Также на ресурс резинометаллических шарниров влияют условия эксплуатации: при частой езде по плохим дорогам детали выходят из строя гораздо раньше. Оригинальные сайлентблоки Рено Кенго рассчитаны на 80-100 тыс. км. пробега. При этом передние втулки традиционно служат вдвое меньше, чем те, что устанавливаются в задней подвеске. Специалисты же рекомендуют проверять состояние этих элементов подвески каждые 50-60 тыс. км.

Для справки: современные полиуретановые сайлентблоки служат в 5 раз дольше резиновых. К сожалению, примерно такой же является разбежка в ценах на эти комплектующие.

Что будет, если вовремя не поменять сайлентблок?

Разрушение втулки неизбежно приведет к смещению деталей. В случае с подвеской это чревато, как минимум, нарушением развал/схождения колес, усилением вибраций и некорректной работе рулевого управления. Более серьезным последствием станет поломка рычага или стабилизатора, что крайне опасно при движении на относительно высоких скоростях. Регулярный осмотр состояния сайлентблоков поможет вовремя заметить первые признаки разрушения втулок и произвести замену детали.