
Зміст
Прикурювання допомагає, коли двигун не запускається через недостатній заряд акумулятора. Щоб не пошкодити батарею, генератор та електроніку, потрібно дотримуватися полярності, правильної послідовності під’єднання дротів і основних заходів безпеки.

Прикурити автомобіль — означає тимчасово під’єднати його бортову мережу до справного джерела живлення: акумулятора іншого автомобіля або автономного пускового пристрою. Через пускові дроти до бортової мережі надходить струм, потрібний стартеру для запуску двигуна.
Прикурювання дає змогу запустити двигун, але не замінює повноцінного заряджання акумулятора.
Характерні ознаки розрядженого акумулятора — тьмяне світло фар і панелі приладів, повільне обертання стартера, часті клацання реле або повна відсутність реакції під час повертання ключа запалювання. Іноді електроніка вмикається, але живлення зникає в момент спроби запуску.
Напругу акумулятора можна перевірити мультиметром, коли двигун і споживачі електроенергії вимкнені. Оцінювати результат потрібно з урахуванням типу батареї, температури й часу після зупинки автомобіля: одне значення не можна вважати універсальною нормою для всіх автомобілів.
Якщо стартер обертається впевнено, але двигун не запускається, причина може бути в паливній системі, системі запалювання або іммобілайзері. Якщо стартер узагалі не обертається, причина також може бути в самому стартері, електропроводці чи контактах, а повторний розряд може бути наслідком несправності генератора.
Не виконуйте прикурювання, якщо корпус акумулятора тріснув, роздувся або деформувався, батарея замерзла, є витік електроліту чи клеми мають значні пошкодження. Небезпечними ознаками також є запах пального, різкий запах сірки або «тухлих яєць», запах горілої ізоляції, дим, іскріння та оплавлені дроти.
Не можна з’єднувати автомобілі з несумісною номінальною напругою бортових мереж, наприклад 12 і 24 вольти. Перед прикурюванням сучасного автомобіля, гібрида чи електромобіля обов’язково ознайомтеся з інструкцією виробника: стандартна схема підходить не завжди.
Знадобляться справний автомобіль-донор або окремий заряджений акумулятор, якісні пускові дроти, захисні рукавички та, за можливості, окуляри. Обидві батареї повинні мати однакову номінальну напругу. Перед під’єднанням огляньте корпуси, клеми та ізоляцію.
Автомобілі мають стояти достатньо близько, щоб пускові дроти можна було прокласти без натягу, але кузови не повинні торкатися один одного. Не прокладайте дроти поблизу ременів, вентилятора та інших рухомих деталей.
Автомобіль-донор повинен мати справну електросистему та достатньо заряджений акумулятор відповідної напруги. Його батарея має забезпечувати пусковий струм, достатній для запуску другого автомобіля. Гібрид або електромобіль використовуйте як автомобіль-донор лише тоді, коли це прямо дозволено його виробником.
Вибирайте якісні дроти для прикурювання достатнього перерізу та зручної довжини, з гнучкою неушкодженою ізоляцією і надійними затискачами. Контактні поверхні мають бути чистими, без помітних слідів корозії. Надто тонкі дешеві дроти мають високий опір, помітно нагріваються й можуть не пропускати струм, достатній для роботи стартера. Для дизельних двигунів і двигунів великого робочого об’єму особливо важливі достатній переріз провідників та надійність з’єднань.
Загальна схема така: підготувати автомобілі, послідовно під’єднати дроти, запустити двигун донора, виконати коротку спробу запуску другого автомобіля, а після того, як його двигун почне стабільно працювати, від’єднати дроти у зворотному порядку.

Поставте автомобілі поруч, не допускаючи дотику кузовів. Увімкніть стоянкове гальмо на обох автомобілях, установіть нейтральну передачу або режим паркування. Вимкніть запалювання, фари, кліматичну систему, обігрів скла та сидінь, а також мультимедійне обладнання. Відкрийте капоти, знайдіть позначення «+» і «−», а також передбачену виробником точку маси.

Щоб правильно під’єднати дроти для прикурювання, встановлюйте затискачі за вимкненого запалювання на обох автомобілях:
Якщо виникає питання, який дріт під’єднувати першим, відповідь однозначна: починають із червоного кабелю та плюсової клеми розрядженого акумулятора. Останній чорний затискач не варто під’єднувати безпосередньо до його мінусової клеми. Під час замикання електричного кола може виникнути іскра, а акумулятор може виділяти горючі гази. Точка маси, розташована подалі від батареї, зменшує ризик займання.
Запустіть двигун автомобіля-донора та залиште його працювати відповідно до інструкції виробника. За потреби дайте йому попрацювати кілька хвилин перед спробою запуску другого автомобіля. Не підвищуйте оберти двигуна, якщо це прямо не передбачено інструкцією автомобіля.
Не прокручуйте двигун автомобіля, який запускають, стартером довго й безперервно. Робіть короткі спроби запуску з паузами, щоб стартер і пускові дроти не перегрівалися. Якщо після кількох спроб двигун не запустився, припиніть процедуру: перевірте контакти та шукайте причину в стартері, електропроводці, системі подачі пального або системі запалювання.
Коли двигун запущеного автомобіля почне стабільно працювати, від’єднайте дроти у зворотному порядку:
Тримайте від’єднані затискачі окремо. Не допускайте, щоб вони торкалися кузова, один одного, вентилятора, ременів або шківів.

Під час прикурювання в мороз, запуску дизельного двигуна та роботи з автомобілями, оснащеними чутливою електронікою, потрібні додаткові заходи безпеки. Загальна схема не замінює вимог інструкції конкретного автомобіля.
За низької температури хімічні процеси в акумуляторі сповільнюються, тому зменшується його здатність віддавати струм, а двигуну водночас потрібен більший пусковий струм.
За даними VARTA, зі зниженням температури з +20 до +10 °C інтенсивність хімічних реакцій в акумуляторі зменшується приблизно вдвічі, а за температури 0 °C — приблизно до чверті від рівня за +20 °C. Саме тому взимку слабкий або недостатньо заряджений акумулятор частіше спричиняє проблеми із запуском.
Перед під’єднанням огляньте акумулятор. Якщо корпус роздувся або тріснув, є витік електроліту чи підозра, що батарея замерзла, прикурювати автомобіль не можна.
Не намагайтеся відігрівати акумулятор відкритим вогнем, гарячою водою або будівельним феном. Якщо батарея могла замерзнути, дайте їй поступово відтанути в безпечному місці, а потім огляньте корпус на наявність тріщин, здуття та витоків електроліту.
Дизельному двигуну зазвичай потрібен більший пусковий струм, тому особливо важливо правильно підібрати автомобіль-донор. Після ввімкнення запалювання дочекайтеся завершення роботи свічок розжарювання й лише тоді запускайте стартер. Якщо дизельний двигун регулярно погано запускається на холоді навіть зі справним акумулятором, варто перевірити свічки розжарювання.
За однакової номінальної напруги бортових мереж дизельний автомобіль можна запустити від бензинового, якщо акумулятор донора здатен забезпечити потрібний пусковий струм. Акумулятора малолітражного автомобіля з низьким пусковим струмом може бути недостатньо для запуску великого дизельного двигуна.
У сучасних автомобілях часто передбачені спеціальні плюсові виводи та точки маси під капотом, навіть якщо акумулятор встановлено в багажнику. Під’єднуватися слід саме до точок, зазначених виробником. Неправильне під’єднання може пошкодити блоки керування та датчики.
Для гібридів та електромобілів не можна застосовувати універсальні рекомендації. Їхні тягові та низьковольтні системи мають різну будову. Користуйтеся лише процедурою, передбаченою виробником для низьковольтної мережі, або зверніться по технічну допомогу.
Не вимикайте двигун одразу, а непотрібні споживачі електроенергії вимкніть. Поїздка допоможе частково відновити заряд, однак після глибокого розряду надійніше повністю зарядити акумулятор сумісним зовнішнім зарядним пристроєм. Кілька хвилин роботи двигуна на холостому ходу не забезпечать повного заряджання.
Під час використання зовнішнього зарядного пристрою також зважайте на вимоги конкретного автомобіля — в окремому матеріалі ми розглянули, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клем.
Якщо проблема невдовзі повторилася, потрібна діагностика. На СТО варто перевірити акумулятор під навантаженням, роботу генератора, струм витоку, надійність клем та стан силових проводів. Якщо після запуску на панелі приладів продовжує світитися значок акумулятора, це може свідчити про несправність системи заряджання. Регулярне прикурювання не усуває причини розряду.
Порушення правил прикурювання може призвести до сильного іскріння, перегрівання дротів, пошкодження акумулятора, генератора та електронних блоків автомобіля. Особливо небезпечні неправильна полярність і коротке замикання: у тяжких випадках вони можуть спричинити пожежу або серйозно пошкодити електрообладнання.
За відсутності донора можна скористатися зарядженим автономним пусковим пристроєм, дотримуючись його інструкції. Для відновлення заряду батареї можна використати стаціонарний зарядний пристрій. Несправний акумулятор доведеться замінити, а якщо є сумніви — краще звернутися по технічну допомогу.
Запуск двигуна штовханням допустимий лише для моделей, виробник яких дозволяє таку процедуру. Для більшості автомобілів з автоматичною коробкою передач такий спосіб не передбачено, а на деяких моделях запуск штовханням заборонено незалежно від типу трансмісії.
Спочатку червоним дротом з’єднують плюсові клеми розрядженого акумулятора та акумулятора-донора. Потім чорний дріт під’єднують до мінусової клеми донора та до точки маси автомобіля, який запускають, розташованої подалі від акумулятора.
Під час останнього під’єднання може виникнути іскра. Точка маси, розташована подалі від акумулятора, зменшує ймовірність займання газу, який може виділяти акумулятор.
Дроти під’єднують за вимкненого запалювання, після чого зазвичай запускають двигун донора й дають йому трохи попрацювати. Під час спроби запуску другого автомобіля дотримуйтеся інструкцій з експлуатації обох автомобілів: для деяких моделей передбачені окремі обмеження.
Зазвичай двигуну донора дають попрацювати кілька хвилин. Точний час залежить від температури, ємності й стану акумуляторів, опору дротів та вимог виробника.
Так, якщо акумулятор справний, достатньо заряджений, має таку саму номінальну напругу й здатен забезпечити потрібний пусковий струм. Під’єднання виконують із дотриманням тієї самої полярності та послідовності, використовуючи передбачені виробником точки під’єднання на автомобілі, який запускають.
Так, якщо напруга бортових мереж однакова, а акумулятор донора здатен забезпечити потрібний пусковий струм. Якщо акумулятор донора має недостатній пусковий струм або дроти надто тонкі, дизельний двигун може не запуститися.
Можна лише після огляду акумулятора. Замерзлий, роздутий або тріснутий акумулятор, а також батарею з витоком електроліту під’єднувати заборонено.
Єдиного рекомендованого часу немає. Краще здійснити достатньо тривалу поїздку або зарядити акумулятор зовнішнім пристроєм. Якщо акумулятор знову розряджається, перевірте його стан і роботу генератора.
Припиніть спроби запуску та перевірте надійність з’єднань. Не повторюйте спроби багато разів: причиною можуть бути несправності акумулятора, стартера, електропроводки, системи запалювання, іммобілайзера або паливної системи.