Мастило для ШРУС XADO туба 125 мл XA30204 

Бренд: XadoНомер товару: XA 30204

Консистентне мастило для шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), вузлів, підшипників автомобілів та іншої техніки.

Найкраще на сьогоднішній день мастило для ШРУС. Найнадійніше мастило: гарантовано захистить ШРУСи, ступичні підшипники, опори та шарніри, карданні з'єднання трансмісії автомобіля. Особливо ефективна при екстремальних навантаженнях та високих температурах. Витримує точкове контактне навантаження 7500 Н, і тривалий час працездатна при +140 oС, (температура краплепадіння вище +280 oС). Має чудові змащувальні властивості в будь-яких умовах експлуатації, у тому числі малих швидкостях зсуву, запиленості і підвищеної вологості. Виготовлена ​​за унікальною технологією на складному комплексному літій-кальцієвому загуснику (Alassca complex). Легована спеціальним пакетом присадок. За всіма своїми властивостями значно перевершує будь-яку мастило з дисульфідом молібдену (MoS2). Може застосовуватися у вузлах промислової та побутової техніки (відкритих зубчастих передачах, підшипниках ковзання та кочення, шестернях ручних шліфувальних машин, ланцюгів тощо).

ХАДО-ШРУС мастило переваги:

• Ідеальне мастило для шарнірів рівних кутових швидкостей, знижує їх знос у 2-2,5 рази.


• Здатна тривалий час захистити ШРУС від вологи та бруду при пошкодженні захисного чохла (пильнику).


• Суперуніверсальне мастило: використовується для всіх вузлів автомобіля (ступичні підшипники коліс, кульові опори та шарніри, карданні з'єднання трансмісії, підшипники помпи та генератора); застосовується у вузлах промислової та побутової техніки (відкриті зубчасті передачі, підшипники ковзання та кочення, шестерні ручних шліфувальних машин, ланцюги тощо).


• Сумісна з усіма типами автомобільних та промислових мастил на літієвій основі змішується з ними в будь-якому співвідношенні.


• Має чудові змащувальні властивості за будь-яких умов експлуатації (екстремально високі навантаження, великі та малі швидкості зсуву, високі температури, запиленість та підвищена вологість).


• Запобігає утворенню задирів та корозії, знижує шум та вібрації.


• Завдяки наявності атомарного ревіталізанта підтримує поверхні деталей вузлів в ідеальному стані.


• Клас консистенції з NLGI: 2.


• Пенетрація при +25 °С, ×10-1 мм: 275.


• Температура краплі, °C вище: + 280.


• Змащення виготовлене за унікальною скристалізаційною технологією; при якій спеціальні активні присадки синтезуються до структури комплексного загусника. Це дозволяє реалізувати принципово новий та ефективний підхід у забезпеченні захисних властивостей мастила.


• Комплексний літієвий компонент «трансплантований» у матрицю кальцієвого загусника та покращує змащувальні властивості.


• Високомолекулярні полімери забезпечують підвищену липкість до поверхонь, що труться, і високі антикорозійні властивості мастила.


• Атомарний ревіталізант забезпечує унікальні притизносні властивості.


• Має переваги в порівнянні з мастилами з дисульфідом молібдену.


• Не містить MoS2. Саме тому не утворює твердих частинок на поверхнях тертя, і у разі прориву пильовика ШРУСу, не утворює абразиву та агресивних кислот.


• Колір, візуально: світло-бурштиновий.


• Робоча температура, тривало, °C: не вище 140.


• Робоча температура, короткочасно, °C: не вище 150 .


• Трибологічні характеристики: навантаження зварювання, N: понад 7500.


• Трибологічні характеристики: показник зносу, мм: не більше 0,75.

ХАДО-ШРУС мастило виконує вимоги специфікацій:

• NLGI 2 (ASTM D217)


• NLGI GC-LB


• ISO-L-XBDIB 2 (ISO 6743-9)


• GOGM2N-20 (DIN 51502)

ХАДО-ШРУС мастило застосування:

• При закладці мастила в шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС):


• Демонтувати захисний кожух, видалити старе мастило, демонтувати ШРУС, розібрати його, попередньо помітивши відносне розташування всіх деталей.


• Промити деталі, зібрати ШРУС, дотримуючись відносного розташування деталей за нанесеними мітками.


• Повністю заповнити мастилом внутрішню порожнину ШРУС, встановити захисний кожух і поставити ШРУС на місце.


• При ручній закладці: заповнити мастилом 1/2 вільного об'єму підшипника (вузла), видаливши перед цим старе мастило.