Замок зажигания 

Замок зажигания отвечает за запуск двигателя. Состоит из двух составляющих – это личинка и контактная группа. Когда ключ оказывается в замке, он производит регулировку контактной группы в соответствии заданных условий – в данном случае завести двигатель. В первую очередь происходит подача питания на электроприборы.

Когда водитель поворачивает ключ, в электрической цепи происходит замыкание, двигатель запускается.

Замок зажигания – разборка и ремонт

Чтобы произвести замену личинки или всего замка необходимо для начала приготовить необходимый инструмент:

• крестовую отвертку;
• гаечные ключи;
• зубило;
• плоскогубцы;
• тонкогубцы;
• шило или тонкий штырь;
• источник освещения – фонарь.

Для разбора механизма нужно произвести следующие действия:

• демонтировать пластик, пластиковый кожух рулевой колодки;
• далее открутить весь механизм замка;
• целиком вытащить его наружу;

Можно приступать к ремонту. Для начала производится визуальный осмотр клеммной колодки на неисправности. Оплавленные участки, провода в трещинах, сгибы – все это повод для замены. Чтобы заказать необходимые детали нужно знать вин номер запчасти, так будет проще ее найти, но и без номера тоже можно купить все что нужно.

Для ремонта контактной группы надо ее разобрать. Для каждой модели есть отдельная инструкция по извлечению и ремонту.

Личинка замка зажигания

Работает только с индивидуальным ключом. Представляет собой цилиндрическую конструкцию, которая производит запуск контактной группы или блокирует рулевое колесо. За блокировку отвечает запорный стержень, принцип работы тот же, что и у механической блокировки коробки переключения передач.

Если приходится заводить двигатель не с первого раза, замок не вернется в прежнее положение, это регулирует специальная пружина. Чтобы зафиксировать замок в одном положении в конструкции имеется поводок – это широкий цилиндр со сквозным радиальным каналом. Внутри цилиндра расположены шарики, которые попадают в лунки и фиксируют замок в одном положении.

Автомобильные замки зажигания – типы, особенности

Самыми распространенными типами замками зажигания являются:

• Замки с двумя положениями ключа – используется в старых автомобилях отечественного производства, либо в авто, выпущенных в США до семидесятых годов.
• С четырьмя положениями ключа – современная конструкция, практически всегда включает в себя блокировку руля.
• С четырьмя положениями руля без автоматической блокировки – замки современные, но встречаются гораздо реже, чем предыдущая категория.

В магазине EXIST.UA замки зажигания можно подобрать, практически к любой модели автомобиля. Заказать доставку в Киев и другие города Украины.

Как понять, что выходит из строя замок зажигания?

О проблемах с замком зажигания обычно говорят заедание ключа, трудный поворот, самопроизвольное возвращение из положения «старт» или отсутствие реакции при повороте. Также возможны перебои с запуском, отключение приборов или аксессуаров и люфт личинки. Если симптомы повторяются, лучше не затягивать с диагностикой и заменой — неисправный замок может оставить машину без запуска в самый неподходящий момент.

Как понять, что умерла контактная группа замка зажигания?

Признаки неисправной контактной группы замка зажигания — стартер не крутит или срабатывает через раз, пропадает питание приборов, печки или магнитолы при повороте ключа. Иногда двигатель глохнет при шевелении ключа, а на панели появляются «плавающие» ошибки. Для проверки обычно смотрят, приходит ли питание на нужные цепи в разных положениях ключа — если контакта нет или он нестабильный, группу пора менять.