Датчик угла поворота руля 

Что такое датчик угла поворота руля

Датчик угла поворота руля — это специальный сенсор, который фиксирует положение рулевого колеса, скорость и направление его вращения, а затем передает полученные данные в блок управления авто (ЭБУ). Деталь имеет преимущественно круглую форму с контактной группой в нижней части.

В зависимости от типа и особенностей конструкции, датчики могут быть оптическими, потенциометрическими или магниторезистивными. Независимо от типа, принцип работы сенсора остается неизменным и определяется четырьмя фазами:

• Фаза измерения. Устройство фиксирует, насколько быстро вращается руль и насколько он отклонился от изначального положения.
• Фаза преобразования. Зафиксированные данные преобразуются в цифровой или аналоговый сигнал.
• Фаза передачи. Преобразованный сигнал поступает в блок управления.
• Фаза корректировки. На основании полученной информации ЭБУ корректирует работу системы ESP, гидроусилителя руля, адаптивных фар, адаптивного круиз-контроля, системы помощи при парковке и других электронных помощников водителя, а блок управления электроусилителем руля по этим данным точно регулирует усилие на руле.

Основное назначение датчика угла поворота руля заключается в обеспечении дополнительной безопасности во время движения транспортного средства и увеличении комфорта водителя при управлении автомобилем.

Сенсор обычно расположен в рулевой колонке, непосредственно под рулевым колесом, где он интегрирован в механизм рулевого управления или комбинирован с часовой пружиной. В некоторых конструкциях датчик может быть связан с рулевой рейкой для отслеживания её движения. Диапазон измерения должен охватывать полный ход рулевого колеса и зависит от конструкции конкретного автомобиля.

Признаки неисправности

О том, что датчик угла поворота руля вышел из строя или работает со сбоями, свидетельствуют такие факторы:

• Индикация на приборной панели. Наиболее явные признаки поломки — когда загорается индикатор в виде рулевого колеса красного или желтого цвета.
• Задержка реакции машины. Колеса авто с некоторым запозданием реагируют на поворот рулевого колеса.
• Неполадки рулевого управления. Тугое вращение руля, большой люфт, рывки, провалы или невозврат в исходное положение не являются специфическими признаками неисправности датчика: чаще они связаны с механической частью рулевого управления, подвеской или усилителем и требуют отдельной диагностики.
• Сбой в работе систем ESP/ESC. Проблемы с работой системы курсовой устойчивости или ошибка стабилизации могут возникать как при неисправности датчика, так и после его отключения во время ремонта.
• Проблемы с усилителем руля. Неправильный подбор усилия в зависимости от текущей скорости, заклинивания и другая некорректная работа электроусилителя также свидетельствуют о поломке датчика.

Не стоит игнорировать неполадки сенсора угла поворота руля, так как от его правильной работы во многом зависит ваша безопасность и комфорт во время поездки. При появлении признаков поломки обратитесь в автосервис для диагностики: с помощью диагностического сканера проверят ошибки и при необходимости выполнят калибровку, или адаптацию, датчика, в том числе после его отключения во время ремонта. Если проблема в датчике — его заменят новым.

Учитывая место расположения детали, ее постоянный визуальный осмотр невозможен. В качестве профилактики во время ТО проводите калибровку сенсора, осматривайте его на предмет механических повреждений, очищайте корпус и контакты от пыли и грязи, проверяйте качество проводки и осуществляйте своевременную замену в случае поломки.

Причины неисправности

Существует ряд причин, которые приводят к быстрой поломке датчика угла поворота руля или к его некорректной работе:

• Грязь и вода. Попадание воды или загрязнение электрических контактов вызывает замыкания и поломку сенсора.
• Коррозия. Увеличение уровня влажности из-за повреждения защитного пыльника приводит к постепенной коррозии металлических элементов устройства.
• Проблемы с электрической частью. Сюда можно отнести обрыв проводки или нарушение контакта.
• Неправильные настройки. Неверная калибровка и сбитый «физический ноль» устройства приводят к искажению показателей.

Нарушение геометрии подвески. Нарушение углов установки колёс (например, развал-схождения) может косвенно повлиять на точность данных датчика, так как рулевое управление и подвеска работают в связке, но это является вторичной причиной.

Почему стоит покупать в нашем магазине

Наша компания является одним из ведущих поставщиков автозапчастей и сопутствующих товаров в Украине. В нашей базе представлено более 150 датчиков угла поворота руля, среди которых оригинальные детали, а также качественные сертифицированные аналоги от проверенных производителей (например, Vika, VAG, Era, AIC Germany и других).

Прямые поставки комплектующих позволяют нам предлагать выгодные цены и гарантировать подлинность деталей. 

Если вы не знаете, какие запчасти подойдут к авто, обратитесь к нашим экспертам, которые всегда помогут найти оптимальное решение и оформят покупку.

Как проверить датчик угла поворота руля?

Проверить датчик угла поворота руля можно диагностическим сканером: в параметрах должен плавно меняться угол при повороте руля без скачков и ошибок. Если горит ESP/ABS или руль стоит ровно, а показания «плавают», датчик может быть неисправен или требовать калибровки. После снятия руля, развала-схождения или ремонта подвески часто нужна адаптация датчика.

Что произойдет, если датчик угла поворота рулевого колеса выйдет из строя?

При неисправности датчика угла поворота руля могут загореться ошибки ESP/ABS, а системы стабилизации и помощи водителю начнут работать некорректно или отключатся. Иногда руль становится «тяжелее», а автомобиль хуже реагирует в поворотах. С такой поломкой лучше как можно скорее сделать диагностику и заменить датчик.

Как устроен датчик угла поворота руля?

Датчик угла поворота руля обычно установлен в рулевой колонке под рулём и отслеживает положение, угол и скорость вращения рулевого колеса. Внутри чаще используются оптические, магнитные или индуктивные элементы, которые передают данные в блоки ESP, ABS и электроусилителя руля. Если датчик работает некорректно, могут загореться ошибки стабилизации и ухудшиться работа систем помощи водителю.