Топливный насос на Пежо 206 (Peugeot 206) 

Насосы топливные на Peugeot 206

Топливная система основана на работе насоса. Именно он позволяет топливу попасть из бензобака к форсункам или карбюратору. Такие устройства могут быть электрическими или механическими, в зависимости от типа привода. Топливный насос на Пежо 206 должен отличаться производительностью, чтобы у него была возможность создавать необходимое для подачи топлива давление. Такое устройство также должно иметь четко подогнанные детали, чтобы не возникало излишнее трение и вибрации. Оно должно выдерживать высокие температуры. Прочный корпус агрегата должен справляться с высоким давлением.

Несмотря на небольшие размеры топливного насоса, он отличается достаточно сложной конструкцией. Его можно эксплуатировать в течение продолжительного периода времени, если хорошо за ним ухаживать. Для современных топливных насосов ремонт не выполняется, так как они отличаются неразборным корпусом. Конструкция его такова, что эта деталь только заменяется. Покупать лучше качественную модель, выпущенную известным производителем и тогда все будущие поездки пройдут без проблем.

Устройство топливного насоса

Устройства для подачи топлива отличаются двумя типами приводов, бывают электрическими и механическими. Первый вариант подходит для двигателей и на бензине, и на дизтопливе. Вторыми пользуются для карбюраторных моторов, также они выступают в роли насосов подкачки для дизельных двигателей.

Механическое топливное устройство располагается на моторе, а для его движения требуется работа специального эксцентрика. Такое устройство состоит из:

• корпуса;
• диафрагмы;
• возвратной пружины;
• толкателя;
• штока;
• эксцентрика;
• клапанов;
• фильтра.

Если автомобиль – заднеприводный, место расположения эксцентрика – вал привода масляного насоса. В переднеприводных моделях он помещен на распредвал двигателя. Для перемещения топлива в таких устройствах предназначена диафрагма. Электронасосы могут быть роликовые, вакуумные, центробежные, шестеренчатые и плунжерные. Эти устройства подходят для двигателей с непосредственным и распределенным впрыском. Чтобы они работали, требуется энергия от генератора или аккумулятора. Вакуумные агрегаты имеют больше всего сходства с механическими моделями, только роль эксцентрика выполняется электроприводом.

В идеальных условиях бензонасос может проработать 200 тыс.км. Но даже если попытаться создать эти условия, с качественным бензином и своевременным ТО, устройство может выйти из строя раньше из-за естественного износа.

Почему ломается насос для топлива?

Постоянная работа насосов для топлива приводит к их поломкам. Есть причины, которые приводят к поломкам гораздо быстрее:

• вода. Если в топливе есть присадки или в полупустом баке собирается конденсат, - жидкость может попасть в устройство. В результате корпус и механизм могут покрыться ржавчиной;
• грязь. Топливная система может выходить из строя из-за попадания в нее различных частиц. Чтобы исключить такую неприятность, перед насосом устанавливается фильтр грубой очистки, который задерживает крупные механические частицы. Он имеет мелкие ячейки, для изготовления применяется металл или нейлон. Отличительная особенность фильтра заключается в том, что при загрязнении его можно снять и помыть;
• перегрев. Конструкция насоса предполагает, что он должен постоянно находиться в топливе. Это нужно для его охлаждения. Чтобы устройство вышло из строя – достаточно перегрева в течение 10 минут, ведь трение увеличивается и износ значительно ускоряется.

В интернет-магазине EXIST всегда можно приобрести качественные топливные насосы для разных моделей автомобилей.