Якорь стартера 

Все современные машины используют электрический запуск двигателя. В основе этой системы лежит якорь стартера, который является электрическим мотором особой конструкции. С его помощью коленчатый вал, а также другие системы двигателя приходят в движение.

Как и в любом электрическом двигателе, в стартере присутствует неподвижный статор и подвижный ротор, который и называют якорем.

Якорь на стартер - устройство

Статор – это многовитковая обмотка возбуждения, которая располагается на корпусе стартера. А ротор – это гораздо более сложная часть, с большей функциональностью.

Функции ротора стартера:

• Создает магнитное поле. Оно, взаимодействуя с обмоткой возбуждения, заставляет якорь вращаться
• Передает крутящий момент на коленвал ДВС
• Является связующим звеном между другими узлами стартера (привод, обмотка, коллектор)

Все современные стартеры, несмотря на огромное количество их моделей, имеют роторы принципиально одинаковой конструкции. За последние десятилетия конструктивно ничего не изменилось.

Роторы стартера – виды и конструкции

Ротор состоит из нескольких основных деталей: обмотка, сердечник, вал, узел коллектора.

Разберем подробнее, какие функции выполняют эти компоненты.

Обмотка представляет собой медную проволоку довольно большого диаметра. Провода бывают двух видов:

• Прямоугольный. Применяется в стартерах большой мощности. Могут пропускать через себя ток более 800 ампер.
• Изолированный круглый провод. Используется в стартерах малой мощности.

Сердечник. Состоит из металлических пластин, жестко располагаемых на валу. Имеет форму цилиндра, а на внешней поверхности присутствуют пазы, по которым прокладывается витки обмотки. Устанавливают сердечник на шлицах, расположенных на валу. Благодаря этому конструкция имеет нужную жесткость, и сердечник не проворачивается на валу даже при серьезных нагрузках.

Вал – это несущий компонент ротора. Его производят из стали, делая в двух-трех местах посадочные места для подшипников (скольжения или качения). На длинной части вала располагаются шлицы, которые передают крутящий момент на привод. Шлицы бывают прямые и косые (спиралевидные).

Коллекторный узел. Предназначен для передачи тока на витки обмотки. Причем делает это в таком порядке, чтобы магнитное поле возле обмотки создавалось строго определенной формы. Состоит коллектор из медных пластин соединенных с концами витков обмотки.

В современных стартера коллекторы бывают двух видов:

• Торцевой. Имеет круглую форму с контактными площадками, которые являются его сегментами.
• Цилиндрический. Имеет цилиндрическую форму с контактными площадками на наружной поверхности.

В автомагазине EXIST.UA можно заказать и купить стартер по приемлемой цене, а также другие запчасти с доставкой в Киев и другие города Украины.

Как понять, что якорь стартера неисправен?

О неисправности якоря стартера могут говорить медленный или нестабильный запуск, сильный нагрев стартера, запах гари и посторонние звуки при работе. Часто причина в межвитковом замыкании, износе коллектора или повреждении обмотки. Точно проверить якорь можно только после снятия стартера — визуально и с помощью мультиметра или на стенде.

Для чего нужен якорь в стартере?

Якорь в стартере — это вращающаяся часть электродвигателя, которая преобразует электрический ток в механическое вращение. Именно он передает усилие на бендикс и помогает провернуть коленвал двигателя при запуске. Если якорь поврежден, стартер может крутить слабо, не срабатывать или совсем не запускать мотор.

Можно ли отремонтировать якорь стартера?

Да, якорь стартера иногда можно отремонтировать, если повреждения не критичные: например, при износе коллектора, загрязнении или межвитковом замыкании, которое поддаётся восстановлению. Но при сильном перегреве, деформации вала или серьёзном повреждении обмотки обычно выгоднее и надёжнее заменить якорь. Для точного решения нужна диагностика стартера.