Щетки стартера 

Щетки стартера — элементы электрической части стартера, которые передают ток на вращающиеся части электродвигателя через коллектор. Во время работы они постоянно контактируют с его поверхностью и постепенно изнашиваются, поэтому со временем стартер может начать работать нестабильно или вовсе перестать вращать двигатель.

Как работают щетки стартера

Щетки прижимаются к коллектору пружинами и обеспечивают подачу электрического тока на якорь стартера. Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку запуска, через этот контакт проходит высокий ток, необходимый для вращения коленчатого вала двигателя.

Чаще всего щетки изготавливают из графитовых или медно-графитовых материалов. Такая конструкция обеспечивает хороший электрический контакт и одновременно позволяет детали постепенно изнашиваться без повреждения коллектора.

Что входит в щеточный узел стартера

Щеточный узел стартера может включать не только сами щетки, но и другие элементы, которые обеспечивают их правильное положение и прижим к коллектору.

• комплект щеток;
• щеткодержатель стартера;
• прижимные пружины;
• контактные проводники;
• изоляционные элементы;
• крепления корпуса.

В зависимости от конструкции стартера щетки могут продаваться отдельно или вместе со щеткодержателем в сборе. Второй вариант удобен, если изношены не только сами контактные элементы, но и их крепления или пружины.

Признаки износа щеток

Изношенные щетки на стартер могут ухудшать электрический контакт с коллектором. Из-за этого стартер иногда срабатывает нормально, а иногда не реагирует или вращается заметно медленнее обычного.

На возможную неисправность могут указывать:

• стартер срабатывает не с первого раза;
• при попытке запуска слышен щелчок, но двигатель не прокручивается;
• стартер вращается медленно при исправном аккумуляторе;
• работа стартера периодически восстанавливается после повторной попытки запуска;
• на щетках заметен сильный износ, сколы или подгорание контактной поверхности.

Похожие симптомы могут возникать и при разряженном аккумуляторе, плохом контакте клемм, неисправности втягивающего реле или повреждении обмоток стартера. Поэтому перед заменой щеток желательно проверить весь узел.

Когда щетки стартера нужно менять

Замена требуется, когда длина щеток стала меньше допустимой, они повреждены или плохо перемещаются в направляющих. Также причиной ремонта могут быть ослабленные пружины, подгоревшие контакты или повреждение щеткодержателя.

Если коллектор имеет глубокие борозды, сильное подгорание или заметную выработку, установка новых щеток сама по себе может не решить проблему. В таком случае стартер требует более полной диагностики и ремонта.

Как подобрать щетки и щеткодержатель стартера

Подбирать детали необходимо по конкретной модели стартера, а не только по марке автомобиля. На одной модели машины могут устанавливаться стартеры разных производителей и модификаций, у которых отличаются размеры щеток, расположение контактов и конструкция щеткодержателя.

При выборе следует учитывать:

• марку и модель автомобиля;
• год выпуска;
• тип и код двигателя;
• производителя и номер стартера;
• размер и форму щеток;
• конструкцию щеточного узла;
• OE-номер детали.

Наиболее точный способ подбора — по номеру установленного стартера или OE-номеру. Это снижает риск покупки детали, которая внешне похожа, но отличается по креплениям или электрическим соединениям.

Что проверить при ремонте стартера

При замене щеток стоит одновременно проверить состояние коллектора, пружин, втулок и подшипников. Если якорь имеет заметный люфт или коллектор сильно изношен, новые контактные элементы могут быстро выйти из строя.

После сборки щетка стартера должна свободно перемещаться в своем направляющем канале и надежно прижиматься к коллектору. Проводники не должны мешать движению деталей или касаться вращающихся элементов.

Щетки стартера на EXIST.UA

В каталоге EXIST.UA можно подобрать щетки стартера, щеточные узлы и щеткодержатели для автомобилей разных марок и моделей. Для точного выбора рекомендуется учитывать номер стартера, параметры автомобиля и OE-номер детали, поскольку даже для одного двигателя могут применяться разные варианты электрического оборудования.