Головка блока цилиндров (ГБЦ) 

Головка блока цилиндров

Все сопряженные с двигателем узлы и механизмы имеют большое значение в работе системы ДВС, каждая деталь важна и играет свою четко определенную инженерами-конструкторами роль. В частности головка блока цилиндров, как одна из составных деталей силового агрегата, представляет собой своеобразную крышку, которая плотно закрывает блок цилиндров. Кроме того, что в конструкции ГБЦ находятся важные для функциональности мотора детали, «голова», как ее называют опытные мастера автосервисов, выполняет защитную функцию, препятствуя попаданию внутрь блока воды, грязи, пыли.

Практически все процессы, происходящие в двигателе в рабочем режиме, осуществляются через головку блока цилиндров, и в ней же находятся все механизмы, приводящие поршни в движение. ГБЦ контролирует поступление топлива (впрыск) в рабочие цилиндры, обеспечивает воспламенение и сгорание топливной смеси в двигателе, распределяет и выводит отработавшие газы.

Определение ГБЦ

Штатная «голова» представляет собой конструктивную деталь двигателя внутреннего сгорания, отличающуюся сложной формы, которая изготавливается из высокопрочных материалов – легированного чугуна способом точечного литья или алюминиевых сплавов. Отлитая заготовка для снятия остаточного напряжения подвергается искусственному старению при помощи специальной механической обработки.

Преимущество уходящих в прошлое чугунных ГБЦ в том, что они лучше переносят резкие перепады температур, сильные морозы и жару, тогда как алюминиевые за счет вышеперечисленных факторов подвержены термической усадке и деформации.

В большинстве современных автомобилей устанавливается именно алюминиевые головки блока цилиндров, которые обладают легким весом, но высокой прочностью, что гарантирует облегчение веса непосредственно силового агрегата и повышенную защиту от негативного внешнего воздействия.

Особенности конструкции головки блока цилиндров

Внутренняя часть ГБЦ имеет идеально гладкую поверхность. При этом для высокой плотности соединения «головы» с блоком цилиндров двигателя, нижняя ее часть делается шире, а между двигателем и ГБЦ устанавливается уплотнительная прокладка, обеспечивающая максимальную герметичность узла. Штатная головка цилиндра крепится непосредственно к блоку цилиндров специальными болтами и шпильками (направляющими штифтами).

За счет большой площади посадочной плоскости и для снижения риска деформации «головы» при монтаже, каждое из резьбовых соединений затягивается в определенной последовательности и с определенным усилием. Конструктивные решения головки цилиндров могут различаться, поэтому процесс монтажа индивидуален для каждого двигателя.

Конструкция ГБЦ отличается лишь расположением цилиндров – для рядных двигателей она едина, для V-образных предполагает наличие отдельных головок для каждого ряда. Основа ГБЦ – это корпус, или по-другому картер, в котором расположены все комплектующие, механизмы и узлы устройства, включая масляные каналы и патрубки системы охлаждения, обеспечивающие циркуляцию охлаждающей жидкости. Также в корпусе «головы» предусмотрены специальные места для установки цепного привода ГРМ и натяжителя цепи (при условии комплектации авто цепным приводом).

На верхней части головки имеются отверстия для направляющих втулок, опорных шайб, устройств опор рычагов, а также корпус подшипников распредвала. Сверху монтируется специальная крышка, закрепленная винтами.

Комплектующие:

• Клапаны газораспределения – обеспечивают впрыск топлива и выпуск отработавших газов;
• Впускной и выпускной коллектор, отвечающий за отвод выхлопных газов;
• Распределительный вал, который приводит в действие клапанный механизм;
• Свечи зажигания или форсунки – гарантируют быстрое воспламенение топливной смеси;
• Блок камер сгорания горючей смеси – именно в камерах происходит сжатие и воспламенение рабочей смеси.

Блок камер сгорания тесно взаимосвязан с блоком цилиндров, в котором работают поршни.

Характерные причины поломки ГБЦ

В процессе ежедневной и не всегда бережной эксплуатации автомобиля, головка блока цилиндров испытывает сильнейшие нагрузки, среди которых и высокие температуры, образуемые в камере сгорания, и механическое воздействие сопряженных деталей. Чаще всего неисправности ГБЦ проявляются потерей мощности силового агрегата, его неустойчивой и нестабильной работой, что чувствует даже неопытный водитель.

Так же, как и блок цилиндров, ГБЦ требует регулярного технического обслуживания, аккуратной эксплуатации и контроля рабочего состояния. Средняя цена головки блока цилиндров гораздо дороже регулярного ТО, а ее повреждения и неисправности могут стать причиной еще более дорогостоящего капремонта двигателя. В частности особого внимания требует прокладка ГБЦ, которая в случае «пробоя» может нанести ДВС непоправимый вред.

Типичные причины, при которых требуется капитальный ремонт или полная замена – это серьезные трещины и повреждения (проломы, отколовшиеся части ГБЦ), деформация. Помимо этого замена «головы» потребуется в том случае, если отклонение величины зазоров от нормы существенно превышает допустимые значения. Вместе с ГБЦ в обязательном порядке меняется и прокладка.

Комплектующие и ГБЦ в сборе в интернет-магазине

При необходимости замены, подобрать и купить головку блока цилиндров можно в интернет-магазине, который предлагает справедливые цены на весь ассортимент товаров, гарантированное производителем качество, удобную систему поиска и быстрый заказ.

У нас автовладелец может выбрать не только оригинальный узел в сборе, но и основные комплектующие для ремонта головки блока цилиндров всех известных марок авто с разными типами двигателей:

• ВАЗ;
• Mercedes;
• Hyundai;
• Mazda;
• Lexus;
• Volkswagen;
• Opel;
• Mitsubishi;
• Toyota;
• Honda;
• Nissan;
• Audi и другие.

В спектре ассортимента автовладелец может подобрать и заказать с доставкой: уплотнительные безасбестовые прокладки ГБЦ, центрирующие вилки, патрубки системы охлаждения, винты, установочные штифты и головка блоков цилиндров в сборе.

Для того чтобы подобрать нужные комплектующие достаточно перейти в каталог головки блока цилиндров по отдельной марке, модели и модификации, технические данные которой необходимо ввести в специальной форме. Система быстро найдет конкретную модификацию ТС и перенаправит в каталог. Поиск можно выполнить не только в каталоге оригинальных автозапчастей, но и деталей-заменителей, где можно подобрать запчасти-аналоги высокого качества и по привлекательной стоимости.

Любые трудности в выборе можно решить альтернативными вариантами поиска – по артикулу детали, по VIN коду ТС или воспользовавшись онлайн помощью консультанта. При заказе товара в интернет-магазине каждому покупателю предоставляются услуги персонального менеджера, который будет информировать о ходе выполнения заказа. Доставка действует для всех регионов Украины и выполняется в оптимально короткие сроки.

Как понять, что ГБЦ пора менять?

ГБЦ обычно меняют, если есть трещины, сильная деформация после перегрева, прогар, повреждение посадочных мест клапанов или резьбы, которые уже нельзя качественно восстановить. Признаки проблемы: уходит антифриз, масло смешивается с охлаждающей жидкостью, двигатель перегревается, троит, падает компрессия или идет белый дым из выхлопа. Точно определить состояние поможет диагностика: опрессовка, проверка плоскости и осмотр на трещины в сервисе.

ГБЦ это простыми словами?

ГБЦ — это головка блока цилиндров, верхняя часть двигателя. Простыми словами, она закрывает цилиндры сверху и в ней находятся клапаны, каналы для масла и охлаждающей жидкости, а на многих моторах ещё и распредвал. Если ГБЦ повреждена, двигатель может перегреваться, троить или терять мощность.

Что входит в ГБЦ в сборе?

ГБЦ в сборе обычно включает саму головку блока, клапаны, направляющие, седла, пружины, маслосъёмные колпачки и распредвал(ы) — точный состав зависит от производителя. Часто прокладки, болты, гидрокомпенсаторы, рокеры и шестерни/муфты ГРМ в комплект не входят. Перед заказом рекомендуем проверить комплектацию по артикулу в описании товара или уточнить у менеджера.

Как ведет себя двигатель, если пробита прокладка ГБЦ?

При пробитой прокладке ГБЦ двигатель часто перегревается, начинает троить, теряет тягу и может плохо запускаться. Также возможны белый дым из выхлопа, пузырьки в расширительном бачке, эмульсия на масляной крышке и уход антифриза без видимых подтеков. С такой неисправностью лучше не ездить, чтобы не повредить мотор еще сильнее.