Маслоприемник 

Что такое маслоприемник

Маслоприемник — это важнейший элемент системы смазки двигателя, отвечающий за подачу моторного масла из поддона к масляному насосу. Обычно он представляет собой металлическую трубку с фланцем для крепления и сетчатым фильтром на конце. Эта сетка задерживает крупные частицы загрязнений, не допуская их попадания в масляный насос и далее в систему смазки. Некоторые модели маслоприемников имеют изогнутую форму или дополнительные элементы для оптимального забора масла даже при наклонах автомобиля или резких маневрах.

Признаки неисправности маслоприемника

Неисправный элемент может стать причиной серьезных проблем с двигателем, поэтому важно вовремя заметить первые симптомы. Вот основные признаки, которые указывают на возможную поломку:

• Падение давления масла. Это происходит, когда сетка маслоприемника забивается грязью или в системе появляются подсосы воздуха из-за трещины или неплотного прилегания трубки. В этом случае на панели приборов загорается лампа низкого давления масла или соответствующий датчик показывает отклонения от нормы. 
• Посторонние звуки из двигателя. При недостатке масла в системе трущиеся детали начинают работать «всухую». Появляются характерные стуки, тиканье, металлические звуки, особенно заметные при холодном запуске или на холостых оборотах.
• Нестабильная работа двигателя. Из-за недостаточной смазки двигатель может терять мощность, работать неровно, глохнуть на холостом ходу или перегреваться.
• Следы металлической стружки в масле. Если в поддоне или на щупе появляются блестящие частицы, то это сигнал, что масло не справляется со смазкой деталей — часто из-за забитого или поврежденного маслоприемника.
• Необычно быстрое потемнение масла. Когда поток масла ослаблен, оно циркулирует хуже, перегревается и быстрее теряет свои свойства, темнеет и густеет.
• Появление запаха гари. При нарушении циркуляции смазки масло может частично подгорать, что сопровождается характерным запахом из-под капота или через вентиляцию.

Причины неисправности маслоприемника

Деталь работает в самых «жестких» условиях — в нижней части двигателя, где оседают отложения, продукты сгорания и металлическая стружка. Основные причины поломок следующие:

• Засорение сетки фильтра. Самая распространенная проблема. В сетке скапливаются грязь, нагар, остатки герметика или частицы разрушившихся деталей. Поток масла ослабевает, давление падает, и двигатель начинает испытывать «масляное голодание».
• Нарушение герметичности соединений. Прокладка между маслоприемником и корпусом насоса может пересохнуть, потрескаться или деформироваться. Через микротрещины подсасывается воздух, и насос не может создать нужное давление.
• Механические повреждения. Трубка маслоприемника может деформироваться при неаккуратном обслуживании двигателя, падении поддона или после ДТП. 
• Использование некачественного масла или редкая его замена.
  Дешевое или старое масло быстрее окисляется и образует отложения, которые постепенно забивают сетку и масляные каналы.

Почему стоит купить маслоприемник в EXIST.UA

В EXIST.UA вы найдете широкий выбор маслоприемников и других автозапчастей для любых марок автомобилей. Удобный онлайн-каталог помогает быстро подобрать нужную деталь, а мобильное приложение для iOS и Android позволяет оформлять заказы где угодно. Вы можете ознакомиться с отзывами покупателей, сравнить аналоги и выбрать оптимальный вариант по цене и качеству. Доставка осуществляется через «Новую почту» и «Укрпочту», а также доступен самовывоз из наших магазинов по всей Украине.

Для чего нужен маслоприемник?

Маслоприемник нужен для забора моторного масла из поддона и подачи его к масляному насосу. Он оснащен сеткой, которая задерживает крупные загрязнения и защищает систему смазки от засорения. Если маслоприемник забит, двигатель может испытывать масляное голодание, что опасно для его ресурса.

Как понять, что нужно менять маслоприемник?

Маслоприемник обычно меняют или чистят, если падает давление масла, загорается лампа давления, появляется масляное голодание или в поддоне находят много грязи и стружки. Часто проблема возникает из-за забитой сетки, износа или повреждения после ремонта двигателя. Точно определить состояние можно только после снятия поддона и осмотра детали.