Сальник коленвала 

Что такое сальник коленвала

Сальник коленвала — это уплотнитель, выполненный в виде кольца, который устанавливается в тех точках, где вал выходит наружу из блока цилиндров. Прокладка предотвращает утечку масла. Сальники коленвала изготавливают из специальных материалов, обладающих двумя ключевыми качествами — эластичностью и повышенной маслостойкостью. Чаще всего это резина или силикон.

Сальник коленчатого вала выполняет следующие важные задачи:

• Защита картера. Прокладка препятствует проникновению внутрь двигателя влаги, пыли, грязи и посторонних предметов из внешней среды.
• Герметизация. Качественное уплотнение предотвращает утечку масла.
• Поддержание определенного уровня давления. Благодаря герметичному соединению, внутри постоянно поддерживается давление, что обеспечивает бесперебойную подачу смазки на внутренние узлы.

Несмотря на простоту конструкции, прокладки делят на две группы в зависимости от места установки. Уплотнитель, находящийся со стороны маховика, называется задний — коренной сальник, а деталь из другой группы — передний сальник.

Расходники этого типа играют ключевую роль в обеспечении стабильной работы двигателя, а их выход из строя способен привести к серьезным поломкам двигателя.

Признаки неисправности

На то, что передний или коренной сальник двигателя вышел из строя, укажут следующие признаки:

• Утечка масла. Если под машиной появились свежие пятна моторного масла, это говорит о проблеме с уплотнителем, а место нахождения пятен указывает на конкретный сальник (передний или задний).
• Запах горелого масла. Если при утечке смазка попадает на горячие детали, в салоне будет ощущаться характерный запах.
• Налет на моторе. Если в местах установки уплотнителей или на близлежащем навесном оборудовании обнаружен грязный масляный налет, это свидетельствует о повреждении прокладки и нарушении герметичности.
• Увеличенный расход масла. Из-за подтекания расход смазки увеличивается, а ее уровень в системе снижается.
• Посторонние шумы. Наличие скрипов, стуков и других нехарактерных звуков от двигателя также может указывать на проблему с сальниками.

Точного регламента замены уплотнителей не существует, хотя большинство качественных прокладок могут служить длительное время (до 150 тыс. км). С учетом места их расположения, в качестве профилактики поможет осмотр мотора и днища машины на предмет свежих масляных следов, а также регулярный замер уровня масла в системе с помощью штатного щупа.

Если обнаружены свежие следы протечки, обратитесь в автосервис для замены уплотнителей. Игнорирование даже мельчайших признаков проблемы может привести к серьезным негативным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя или замены коленчатого вала.

Причины неисправности

Передний или коренной сальник коленвала может выйти из строя по следующим причинам:

• Износ. Материалы, из которых изготавливают уплотнители, имеют эксплуатационный ресурс. Царапины, борозды и другие повреждения на поверхности коленвала, которая контактирует с прокладкой, ускоряют процесс износа.
• Простой транспортного средства. Если машина длительное время стоит в гараже или на открытом воздухе, уплотнитель теряет упругость, рассыхается и разрушается.
• Неправильный монтаж. Слишком сильная затяжка или перекос детали приводят к механическим повреждениям и потере герметичности.
• Расходники низкого качества. Использование прокладок неизвестного производителя может существенно снизить их ресурс.

На свойства уплотнителей также влияет качество масла и регулярность его замены, частый перегрев мотора, избыточное давление в картере и другие факторы.

Почему стоит покупать в нашем магазине

Наши преимущества:

• оригинальные сальники коленвала (GM, Kia, Mitsubishi) и качественные аналоги (Elring, Corteco, Victor Reinz), которые всегда в наличии;
• цены без посредников, фирменная гарантия;
• мобильное приложение для доступа к ассортименту со смартфона в любое время;
• удобный самостоятельный подбор автозапчастей по конкретным параметрам.

Для оформления заказа заполните онлайн-заявку на сайте или созвонитесь с нашими менеджерами по указанным номерам.

Можно ли ездить на машине, если течет сальник коленвала?

Ездить с текущим сальником коленвала нежелательно: масло уходит, может попасть на ремень/сцепление и привести к серьезной поломке. Если течь небольшая, можно аккуратно доехать до сервиса, постоянно контролируя уровень масла. При сильной течи машину лучше не эксплуатировать и устранить проблему как можно скорее.

Как понять, что вышел из строя сальник коленвала?

Обычно неисправный сальник коленвала выдает себя подтёками масла в районе шкива или между двигателем и коробкой, а также снижением уровня масла без явных причин. Дополнительно могут появиться запах горелого масла, загрязнение ремня/защиты и масляные пятна после стоянки. При таких признаках лучше как можно скорее сделать диагностику, чтобы избежать повреждения ремня ГРМ или сцепления.

Для чего нужен сальник коленвала?

Сальник коленвала нужен для герметизации места выхода коленвала из двигателя и предотвращения утечки моторного масла. Он также защищает двигатель от попадания грязи и влаги. При износе сальника появляются масляные подтёки, и его нужно заменить как можно скорее.