| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Материал: | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Материал изготовления: | Fpm (fluor-kautschuk) |
| Особенности исполнения 2: | Integrierter wedi |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 90 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 90 |
| Материал: | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Материал изготовления: | Ptfe (политетрафлуороетилен)/fpm (фтор-каучук) |
| Особенности исполнения 8: | С монтажной оболочкой |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Левой кручение |
| Тип сальника вала: | Iwd |
| Вид детали: | Сальник |
| Внутренний диаметр 1 [мм]: | 90 |
| Высота 1 [мм]: | 24 |
| Материал: | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Материал изготовления: | Ptfe (политетрафлуороетилен)/acm (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 172 |
| Особенности исполнения 8: | С монтажной оболочкой, С фланцем |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Вид детали: | Сальник |
| Особенности исполнения 2: | Integrierter wedi |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 58 |
| Защита от пыли: | С пылезащитным краем |
| Материал: | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | Sp |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 85 |
| Материал: | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Левой кручение |
| Тип сальника вала: | Iwd |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 40 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 40 |
| Высота [мм]: | 7 |
| Защита от пыли: | Без пылезащитного краяя |
| Материал: | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Материал изготовления: | Асм (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 56 |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | B |
| Ширина [мм]: | 7 |
| Вес [кг]: | 0.014 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 30 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 30 |
| Высота [мм]: | 7, 7,00 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Материал изготовления: | Nbr (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Направление вращения: | По часовой стрелке |
| Наружный диаметр [мм]: | 46 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | 827s rd |
| Вес [кг]: | 0.013 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 33 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 33 |
| Высота [мм]: | 7, 7,00 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Материал изготовления: | Nbr (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Направление вращения: | По часовой стрелке |
| Наружный диаметр [мм]: | 47 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | 827ss rd |
| Вид детали: | Сальники валов распределительных |
| Внутренний диаметр: | 38 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 38 |
| Высота [мм]: | 8 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| Необходимое количество: | 2 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Ширина [мм]: | 8 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 60 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 60 |
| Наружный диаметр [мм]: | 75 |
| Расположение в авто: | Спереди, передняя сторона |
| Ширина [мм]: | 7 |
| Размеры радиатора: | 42×32×6 |
| Расположение в авто: | передняя сторона |
| Вес [кг]: | 0.016 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 40 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 40 |
| Высота [мм]: | 7, 7,00 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Материал изготовления: | Nbr (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Направление вращения: | По часовой стрелке |
| Наружный диаметр [мм]: | 56 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | 827ss rd |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вес [кг]: | 0.04 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 50 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 50 |
| Высота [мм]: | 12, 12,00 |
| Материал: | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Материал изготовления: | Nbr (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Направление вращения: | По часовой стрелке |
| Наружный диаметр [мм]: | 72 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | 827ss rd |
| Толщина [мм]: | 12 мм |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Внутренний диаметр: | 40 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 40 |
| Высота [мм]: | 7 |
| Наружный диаметр [мм]: | 55 |
| Необходимое количество: | 2 |
| Расположение в авто: | Спереди |
| Ширина [мм]: | 7 |
| Вид детали: | Сальник |
| Внутренний диаметр [мм]: | 38 |
| Внутренний диаметр 1 [мм]: | 38 |
| Наружный диаметр [мм]: | 50 |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 50 |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач, Спереди, передняя сторона |
| Форма: | Круглая |
| Ширина [мм]: | 8 |
Не правильний опис,це сальник не колінвалу,а розпредвалу!
Сальник гарної якості. Дякую продавцю за товар,але сальник не підходить до авто. Не такий.
Дякую Exist за вирішення проблеми. Не сумнівався в порядності.
Сальник коленвала NISSAN #13510-50B10 от фирмы NDK! РТИ (резино-технические изделия) фирмы NDK используются только для конвейерной сборки двигателя в Японии!
Преимущества: Отлично
Упаковка была вскрыта и заклеена скотчем. Качество проверим, сальник без смпзки.
Преимущества: цена
Заказывал сальник коленвала , а пришёл сальник розпредвала…..
Дійсно,висока якість,доступна ціна.Рекомендую👍
Преимущества: Якісна еластична резина
Менял вместе с ГРМ, намека на подтеки нету и не должно быть. Пробег 20 000 км
Підходить на Dacia Sandero 1,6 2010р. з ГУР та кондиціанером. Скільки проходить побачу. Відпишусь.
20000км. на Chery Amulet уже пройдено. Проблем не наблюдается. На моё мнение достойный товар за невысокую цену.
Успешно установлен на Mitsubishi Lancer (двигатель 4G92 16V). Под оригиналом приехал NOK в упаковке Mitsubishi (NOK является фактически монополистом в Японии по производству сальников, поэтому и штампует их на конвеер Mitsubishi). Если в наличии будет NOK, по цене дешевле оригинала, то лучше покупать его, так как под оригиналом всё равно будет сие чудо. Соответственно покупая NOK, покупается оригинал Японскому автопрому.
установлен на HYUNDAI AZERA 3,3 G6DB 2006 года
Преимущества: взаимозаменяем с сальником коленвала 213523c500, 21352c600
Брал для G4FC-всё отлично.
Белая Церковь • Винница • Днепр • Житомир • Запорожье • Ивано-Франковск • Каменец-Подольский • Каменское • Киев • Краматорск • Кременчуг • Кривой Рог • Кропивницкий • Луцк • Львов • Мукачево • Николаев • Никополь • Одесса • Павлоград • Полтава • Ровно • Сумы • Славянск • Тернополь • Ужгород • Харьков • Херсон • Хмельницкий • Черкассы • Чернигов • Черновцы и другие населенные пункты страны.