| Вес [кг]: | 0.23 |
| Внутренний диаметр: | 85 |
| Глубина сети [мм]: | 17,25 |
| Материал: | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр [мм]: | 131, 152 |
| Необходимое количество: | 1 |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Внутренний диаметр: | 79,8 |
| Материал: | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Левой кручение |
| Тип сальника вала: | Iwd |
| Материал: | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр 1 [мм]: | 96 |
| Высота 1 [мм]: | 194 |
| Материал: | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 168,5 |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Вес [кг]: | 0.211 |
| Внутренний диаметр: | 90 |
| Материал: | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Наружный диаметр [мм]: | 102 |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Ширина [мм]: | 172 |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальник |
| Внутренний диаметр: | 64 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 64 |
| Высота [мм]: | 20 |
| Материал: | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Материал изготовления: | Fpm (fluor-kautschuk) |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 112.5 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 167 |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Левой кручение |
| Тип сальника вала: | Iwd |
| Толщина [мм]: | 20 мм |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальник |
| Внутренний диаметр: | 92 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 92 |
| Материал: | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Материал изготовления: | Тефлон |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Левой кручение |
| Тип сальника вала: | Sp |
| Вид детали: | Сальник |
| Внутренний диаметр: | 55 |
| Внутренний диаметр [мм]: | 55 |
| Защита от пыли: | С пылезащитным краем |
| Материал: | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Материал изготовления: | Ptfe (политетрафлуороетилен)/fpm (фтор-каучук) |
| Тип корпуса: | С корпусом |
| Тип кручения: | Правое кручение |
| Тип сальника вала: | Sp |
| Вид детали: | Сальник |
| Особенности исполнения 2: | Integrierter wedi |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Внутренний диаметр 1 [мм]: | 85 |
| Высота 1 [мм]: | 15 |
| Материал: | ТФЭ(Тетрафторэтилен)/ACM (полиакрил каучук)/Неткан. текстиль |
| Наружный диаметр 1 [мм]: | 164 |
| Наружный диаметр 2 [мм]: | 156 |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Вид детали: | Сальники валов коленчатых |
| Материал: | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Материал изготовления: | Тефлон |
| Особенности исполнения 2: | Integrierter wedi |
| Особенности исполнения 8: | С монтажной оболочкой |
| Расположение в авто: | Со стороны коробки передач |
Не правильний опис,це сальник не колінвалу,а розпредвалу!
Сальник гарної якості. Дякую продавцю за товар,але сальник не підходить до авто. Не такий.
Дякую Exist за вирішення проблеми. Не сумнівався в порядності.
Сальник коленвала NISSAN #13510-50B10 от фирмы NDK! РТИ (резино-технические изделия) фирмы NDK используются только для конвейерной сборки двигателя в Японии!
Преимущества: Отлично
Упаковка была вскрыта и заклеена скотчем. Качество проверим, сальник без смпзки.
Преимущества: цена
Заказывал сальник коленвала , а пришёл сальник розпредвала…..
Дійсно,висока якість,доступна ціна.Рекомендую👍
Преимущества: Якісна еластична резина
Менял вместе с ГРМ, намека на подтеки нету и не должно быть. Пробег 20 000 км
Підходить на Dacia Sandero 1,6 2010р. з ГУР та кондиціанером. Скільки проходить побачу. Відпишусь.
20000км. на Chery Amulet уже пройдено. Проблем не наблюдается. На моё мнение достойный товар за невысокую цену.
Успешно установлен на Mitsubishi Lancer (двигатель 4G92 16V). Под оригиналом приехал NOK в упаковке Mitsubishi (NOK является фактически монополистом в Японии по производству сальников, поэтому и штампует их на конвеер Mitsubishi). Если в наличии будет NOK, по цене дешевле оригинала, то лучше покупать его, так как под оригиналом всё равно будет сие чудо. Соответственно покупая NOK, покупается оригинал Японскому автопрому.
установлен на HYUNDAI AZERA 3,3 G6DB 2006 года
Преимущества: взаимозаменяем с сальником коленвала 213523c500, 21352c600
Брал для G4FC-всё отлично.
Белая Церковь • Винница • Днепр • Житомир • Запорожье • Ивано-Франковск • Каменец-Подольский • Каменское • Киев • Краматорск • Кременчуг • Кривой Рог • Кропивницкий • Луцк • Львов • Мукачево • Николаев • Никополь • Одесса • Павлоград • Полтава • Ровно • Сумы • Славянск • Тернополь • Ужгород • Харьков • Херсон • Хмельницкий • Черкассы • Чернигов • Черновцы и другие населенные пункты страны.