Тросы, механизмы и приводы (кулисы) переключения передач 

Тросы, механизмы и кулисы переключения передач

Привод переключения передаёт движение рычага или селектора к механизму выбора передач. В зависимости от автомобиля используются один или два гибких троса, жёсткие тяги, кулиса и шарнирные соединения. Внутри коробки команда передаётся на штоки и вилки, которые перемещают муфты синхронизаторов или исполнительные элементы.

Основные варианты привода

• Тросовый: лучше изолирует рычаг от вибраций силового агрегата и позволяет гибко проложить привод. Часто один трос отвечает за выбор ряда, второй — за включение передачи.
• Тяговый: использует металлические тяги и шарниры; точность работы зависит от состояния втулок, наконечников и регулировки.
• Электронный селектор: передаёт команду блоку управления, однако может иметь отдельный механический аварийный привод или блокировку.

Признаки неисправности

• передачи включаются туго, неточно или не соответствуют положению рычага;
• увеличился люфт, появились заедание, хруст или посторонний шум;
• рычаг не возвращается в нейтральное положение;
• повреждены оболочки тросов, пыльники, втулки или крепления;
• после ремонта коробки или снятия привода нарушилась регулировка.

Похожие симптомы могут быть связаны не только с кулисой или тросами, но и со сцеплением, синхронизаторами, опорами двигателя либо внутренним механизмом коробки. Перед заменой детали проверяют весь привод и правильность регулировки.

Как подобрать детали

Тросы и механизмы подбирают по VIN, типу и коду коробки передач, стороне установки и каталожному номеру. Важно сравнить длину, форму наконечников, крепления и количество тросов. Повреждённый или заедающий трос обычно меняют в сборе; способ смазки и регулировки должен соответствовать документации автомобиля.

Как называется трос переключения передач?

Обычно используют названия «трос переключения передач» или «трос кулисы КПП». В двухтросовой системе отдельно могут быть трос выбора и трос включения передачи.