Корзины сцепления 

Каждая легковая машина и прочая автотехника, имеющая механическую коробку переключения скоростей, оборудуется фрикционным механизмом сцепки. Его основной деталью служит корзина сцепления. Это главный элемент, который обеспечивает надёжную сцепку трансмиссии и ручного управления. Также данная деталь разрывает и восстанавливает поток крутящего момента (КМ) во время переключения скоростей.

Назначение корзины сцепления

Система сцепки МКПП оснащается корзиной, применяющейся сразу для нескольких задач:

• плавного включения / отключения системы соединения трансмиссии и ручного управления;
• передачи КМ от двигателя к КПП;
• создания необходимого прижимного усилия для надёжного контакта дисков.

Корзину устанавливают на маховике двигателя, а к самой детали крепится нажимной диск, обеспечивающий прижим ведомого диска. Ведомый диск шлицевым соединением связан с первичным валом КПП и контактирует с маховиком через фрикционные накладки. Крутящий момент передаётся от маховика через корзину и ведомый диск на первичный вал КПП, а выжимной подшипник служит для выключения сцепления.

Виды, строение корзин сцепления

В разные периоды времени автотранспортные средства оснащались центробежным, электромагнитным либо пружинным механизмом сцепления. Первые два вида сейчас практически не используют из-за ряда недостатков, а распространённость пружинных механизмов обусловлена простым строением, надёжной работой. Детали такого типа подразделяется на две категории:

• основаны на витых нажимных пружинах и рычажном механизме выключения;
• на диафрагменных (лепестковых) нажимных пружинах и упругих рычагах.

Корзины рычажного типа являются классическим решением, которое применяется для автомобилей в течение нескольких десятилетий. Данные детали немного сложнее по конструкции по сравнению с диафрагменными, но гарантируют надёжность сцепки при разных оборотах коленчатого вала и КМ. Рычажная система подразделяется на два подвида:

• обычные: прижимание нажимного и ведомого дисков посредством витых пружин;
• полуцентробежные: для прижима используются не только пружины, но и грузики, которые увеличивают усилие вследствие центробежной силы из-за вращения основной детали.

Корзины полуцентробежного типа применялись на стареньких машинах, которые не имели гидропривод сцепления. Современные авто оснащаются обычными пружинными деталями, которые разделяют на однодисковые и двухдисковые (используется 1 или 2 ведомых диска). Наиболее распространёнными считаются однодисковые системы сцепки, в то время как двухдисковые механизмы устанавливают на высоконагруженных грузовиках, спецтехнике.

Необходимость замены корзин сцепления

Корзина является простой и надёжной деталью трансмиссии, но в определённый момент и она может выходить из строя. Зачастую проблема кроется в деформации нажимного диска, обломке лепестков, износе пружин или рычагов. При подобных поломках наблюдается пробуксовка, неполное отключение сцепки и посторонние шумы при нажатии педали сцепления. Иногда корзины можно ремонтировать, но зачастую намного проще и быстрее (а иногда и дешевле) полностью менять деталь. Для этого важно осуществлять точный подбор корзины сцепления по размерам для конкретных транспортных средств с учётом марки, модели, года выпуска, объёма и типа двигателя.

Купить детали системы сцепления в Украине вы можете в интернет-магазине Exist. В каталоге представлен широкий ассортимент автозапчастей, где можно подобрать необходимую деталь по указанным параметрам автомобиля. Также мы предлагаем трансмиссионные масла, фильтры и другие расходные материалы по наиболее приятным ценам.

Какие детали входят в состав корзины сцепления?

Корзина сцепления обычно включает нажимной диск, диафрагменную пружину и корпус в сборе. В некоторых комплектах могут также идти крепежные элементы, но выжимной подшипник и диск сцепления чаще всего продаются отдельно или входят в комплект сцепления. Перед покупкой лучше уточнить состав по артикулу.

Как понять, что вышла из строя корзина сцепления?

О неисправности корзины сцепления обычно говорят пробуксовка при разгоне, рывки при трогании, вибрации и тугая или «проваливающаяся» педаль сцепления. Также могут появиться трудности с переключением передач и запах гари после нагрузки. Для точной диагностики лучше проверить корзину вместе с диском и выжимным подшипником на СТО.

Что такое корзина в сцеплении?

Корзина сцепления — это узел, который прижимает ведомый диск к маховику и передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач. В её состав обычно входят нажимной диск, кожух и диафрагменная пружина. Если корзина изношена, могут появиться пробуксовка, рывки или трудности при переключении передач.