Трос сцепления 

Одним из главных параметров работы каждой машины является передача крутящего момента от мотора к колёсам. За это отвечает система трансмиссии, состоящая из коробки переключения скоростей и сцепления. КПП изменяет крутящий момент (включая направление), а сцепление кратковременно прерывает линию связи между двигателем и коробкой, чтобы синхронизировать коленвал и первичный вал данных узлов. В бюджетных автомобилях зачастую устанавливаются механические приводы, одним из главных элементов которых является трос сцепления.

Принцип действия тросика сцепного устройства

Конструкция механических приводов фрикционных систем сцепления является несложной. Тросик соединяет педальный узел с вилкой выключения сцепления исполнительного механизма. В системах с рычагом управления трос также передаёт усилие от рычага к вилке выключения сцепления. Принцип функционирования системы прост:

• Когда водитель выжимает педаль, происходит передача усилия тросу, вследствие чего вилка сцепления приводится в движение и воздействует на выжимной подшипник.
• Выжимной подшипник воздействует на диафрагменную пружину корзины сцепления либо на рычаги механизма с витыми пружинами, снимая давление нажимного диска.
• Ведомый диск отходит от маховика коленчатого вала, и связь «мотор – трансмиссия» прерывается, благодаря чему можно переключать передачи, изменяя крутящий момент либо его направление.
• Как только водитель отпускает педаль, усилие на трос снижается, а диафрагменная пружина или рычаги восстанавливают давление на нажимной диск.
• Ведомый и ведущий диски вновь прижимаются друг к другу, обеспечивая передачу крутящего момента.

Симптомы повреждения, особенности замены троса

Существует два основных признака того, что нужно менять тросик на сцепление: ход становится чересчур тугим либо, наоборот, педаль проваливается после нажатия и не возвращается в исходное положение. О неисправности также может свидетельствовать значительное увеличение или исчезновение свободного хода педали. При осмотре следует обращать внимание на трещины и коррозию защитной оплётки. В первом случае причиной становится «заедание» связующего элемента, во втором – разрыв расходной детали. При первых признаках заедания сначала проверяют регулировку троса; если она не устраняет проблему, а также при обрыве жилы или сильном износе внутреннего сердечника и защитной оболочки трос не ремонтируют, а заменяют. Новый трос подбирают по длине и конструкции для конкретной модели автомобиля, мотоцикла или спецтехники. Данный процесс состоит из следующих действий:

1. Снятие части салонной обшивки, многократное нажатие на педаль.
2. Крепление фиксирующей ленты над регулировочным механизмом, извлечение тросика из крепёжной скобы.
3. Сжатие регулировочного узла и фиксация с помощью ленты (для этого оболочка троса подтягивается в направлении движения).
4. Отсоединение тросика от рычага над КПП и от педального узла.
5. Изъятие буфера опоры и самого повреждённого расходного элемента.
6. Установка детали и обратная сборка системы.

По окончании работ требуется выполнить тестовую проверку работы трансмиссии.

Купить трос сцепления в Украине вы можете в интернет-магазине Exist. Мы предлагаем качественные, оригинальные автомобильные запчасти по наиболее привлекательным ценам с оперативной и бесплатной доставкой в разные города Украины.

Как понять, что вышел из строя трос сцепления?

О неисправности троса сцепления обычно говорят тугой или проваливающийся ход педали, рывки при выжиме, скрип и затрудненное переключение передач. Иногда педаль не возвращается обратно или сцепление срабатывает не полностью. Если заметили такие симптомы, трос нужно срочно проверить и при износе заменить, чтобы избежать обрыва в дороге.

Как ехать, если порвался тросик сцепления?

Если порвался трос сцепления, безопаснее всего остановиться и вызвать эвакуатор, особенно в городе или плотном потоке. В крайнем случае можно доехать до сервиса без остановок: трогаться на первой передаче стартером и переключать передачи только при совпадении оборотов, но это рискованно для коробки и опасно в движении. После поломки трос нужно как можно скорее заменить.

Когда нужно менять тросик сцепления?

Трос сцепления меняют при первых признаках износа: тугой или неравномерный ход педали, скрип, заедания, растяжение или повреждение оплётки. Если педаль стала «проваливаться» или сцепление срабатывает нестабильно, затягивать с заменой не стоит. Для профилактики желательно проверять трос на каждом ТО.

Сколько живет трос сцепления?

Трос сцепления обычно служит 60–120 тыс. км, но срок сильно зависит от качества детали, условий эксплуатации и состояния механизма сцепления. Быстрее изнашивается при частой езде в пробках, попадании грязи и влаги, а также если трос туго ходит или неправильно отрегулирован. Если педаль стала тяжелой, появился скрип, рывки или распушились жилы — трос лучше заменить сразу, не дожидаясь обрыва.